谁都想开好车，但如果预算上限是8万元，还是脚踏实地一点吧。雨燕、207、嘉年华之类的时尚两厢车似乎是不错的主意，可市场表现却证明，更多国人还是倾向于三厢轿车，比如捷达、桑塔纳和比亚迪F3，它们近两年的单月销量都在万辆以上。没办法，毕竟这车买了以后基本上是给整个家族服务，后面多个装东西的空间还是非常有必要的。

       坦白说，这个级别的情况相当复杂，除了从中端走向低端路线的“老三样”合资车，还有众多本土品牌车型，其中有完全自主研发的，有反向工程仿制的，也有在引进车型的基础上改进而来的。无疑，菱悦属于后者，它脱胎于菱帅，而该车的原型车则是九十年代末期款的三菱六代Lancer。

       我的同事苏晓一年前试驾菱悦时给出了不错的评价，因为它确实较菱帅有了长足进步，在舒适性、操控、做工等方面赶上甚至小幅超越了对手，当然，也对得起这个价格。事实上，尽管东南的品牌号召力有限，菱悦上市以来仍然有四、五千辆以上的月销量，这个夏末更是直逼八千。至于这款9月上市的菱悦风采版，身价涨了一些，不过全新发动机和增加的配置却依然让人觉得物有所值。

       相对于菱悦旗舰版，风采版增加了15英寸高亮灰铝合金轮毂、电动天窗和不锈钢迎宾踏板，另外还有包裹性不错的双色桶型座椅。内饰改为黑灰色基调，用料和装配工艺似乎也有一定改善。座椅的颜色则与门内饰板一样，与车身色是对应的，例如绚彩橙车身配黑/橙座椅、炫幻蓝车身搭配黑/蓝座椅、黑云母车身搭配全黑座椅。另外，为了突出该版本的独特性，进气格栅部分采用了银色涂装。

       不过需要提醒的是，那套“无钥匙启动”系统绝对是当前15万以下的车型中的独一份，但它并非“无钥匙进入”系统，进出车还是免不了按下遥控器开关的动作。

       更让人觉得物有所值的是，多付出5千元不但换来了配置上的提升，还包括一台全新发动机。原先的东安产4G15M在省油方面确实表现不俗，低转速的动力输出却差强人意，必须拉到3000转/分以上才能感到些活力。这台沈阳航天三菱制造的4A91 MIVEC则有本质的不同，尽管1.5升的排量并未有变化。

       从账面指标来看，它120马力的最大功率和143牛·米的最大扭矩不但比4G15M分别多出了9.1%和6.3%，甚至胜过一些1.6升合资车，4.0升的百公里油耗(60公里等速条件)也是一大亮点。此外，铝合金和树脂材料的广泛运用将机体的重量控制在82公斤，减掉了约25公斤。据说这款达到欧4排放的新产品中，相当一部分会返销日本市场。

       至于实际道路表现，菱悦风采版也没有让人失望。新发动机的震动和噪音均有所收敛，加速过程也明显变得更轻盈，以往的低速阻滞感不复存在。喜欢 “低速高档位”的消费者应该对这台4A91更有感触，因为它在2000转/分便能释放出最大扭矩的九成，不必改变驾驶习惯就能轻松适应，而且即使应付一些上坡路时不一定非得换到低档。这应该算是亲民的另一种表现方式吧。

       我的观点 | 云鹏

       我对这个级别的三厢车实在没有什么好感，因为它们大多由早年间十几万元的价位一路跌下来，技术年代久远不说，整体素质的缩水也不可避免。菱悦可以说是为数不多的例外。的确，用7万余元买一辆空间还算宽敞的三厢车意味着很难用最新、最高的标准去要求它，但至少在这个价位上，我觉得菱悦风采版其实比大多数耳熟能详的对手更有竞争力，是的，其中也包括那些拼命增加配置的自主品牌。