在上海车展的中华展台上，被多数人围观的一款车型，就是这款骏捷FRV的新兄弟，当时的一瞥留下了并不算很好的印象，只留下了又一个Cross 噱头车型的印象。没想到车展刚结束，我就拿到了这款中华骏捷Cross，前后几日的体会之后发现，它的设计和制作水平足以改变我的中华产品的固有印象。
即将上市的中华骏捷Cross作为一款FRV的追加车型，其实并无太多深度改造，多数变化都发生在视觉范畴。这其中包括运动化的前后包围套件，新增的车顶行李架，增高调校的底盘和底盘保护件等等。Cross的车身尺寸和造型风格完全忠实于FRV，不过很多细节改进还是值得详细介绍的。首先 Cross的前脸将FRV的双进气格栅设计改为更立体感的中网，并将车标所在位置的发动机盖局部刻画为突起造型，赋予了它更强的个性。
除前脸外，FRV的一体式前保险杠在Cross身上被改为上下分体设计，亚光的塑料材质和银色的装饰板搭配，突出了这款车的跨界本性。从侧面观察，新增的车顶行李架和车尾新增的尾翼使Cross的视觉效果更加饱满，同时也一定程度上提升了它的实用性。另外，作为Cross车型，车身防擦条可以保证它具备轻越野能力，这就更符合Cross定位了。
Cross车尾摒弃了比较保守的设计风格，与前保险杠同样采取了上下分体设计的后保险杠也增加了银色护板，在提升视觉效果的同时也的确有实用价值，我们在草地行驶时经常遭遇干草对底盘的刮蹭，有了护板就能让人安心不少。
坐进Cross的驾驶室，我们能感觉到设计师在内部设计方面肯定下了一番功夫，金属迎宾踏板上的CROSS字样首先起到了自报家门的作用。内饰的整体色调采用了米黄色，这与全黑的FRV区别明显，更温馨、更适合家用。绒面座椅和中央扶手很容易让人找到舒适的驾驶姿势，较开阔的前方视野也给驾驶员更多的信心，而全面提升的装备水平则保证了都市年轻一族可以心满意足，例如在FRV上不曾见到的多媒体音源输入插孔可方便地接入MP3播放功能。此外还有一些方便配置包括电动折叠后视镜、倒车雷达、自动空调等等。
华晨为骏捷Cross提供的动力配置包括4A15 1.5升发动机和我们试驾的这台1.6升发动机，在实际测试体验来看，除噪音稍大外，多数驾驶情况都能感受到够用的动力输出，而且我们试驾的这台4速手自一体变速器也算勤劳，很少遭遇因为拖挡导致的加速迟缓。由于悬挂经过了轻微调整，考虑了轻越野驾驶环境的需要，所以在多弯公路上Cross的表现没有 FRV那么安定，车尾的灵活度较高，不过侧倾控制还在可接受范围内。
我的观点 | 习乐
虽然Cross相对于FRV来讲，只是一次改头换面之举，并未涉及到深度改款的范畴，不过我相信这款新车还是会有不错的销售表现。做出这样判断的理由有两条，一是FRV的销售成绩原本已经很不错，追加这款Cross车型理应不俗;此外就是中华抓住了市场前进的大趋势，以目前Cross Polo和SX4为代表的Cross车型热卖正说明城市年轻消费者的生力军作用，而骏捷Cross产品本身的性价比也领先于几个合资品牌的对手。
竞争车型
MG 3SW
103/120马力，7.98-10.98万元
从定价来看，MG 3SW可以被视为骏捷Cross的直接竞争对手，它的主要优势来自与众不同的造型风格，不过此番华晨在Cross上表现出来的做工质量的提升增加了新车型的竞争力。
上海大众Cross Polo
105马力，10.6-11.8万元
Cross Polo无论是做工、驾乘感受都要好于骏捷Cross，不过在性价比上后者可以争取到更多销售份额，另外骏捷Cross的低油耗表现也是竞争资本之一。
