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精准选车 五款25-30万元配置丰富四驱SUV
2011年10月26日 10:22 来源: 搜狐汽车 编辑:邱彪 打印 手机阅读
[导读]其次SUV应该是选择四驱的,无论是否与越野关联程度密切,最少通过能力还是要比普通轿车强悍一些,而不仅仅是凭借底盘高度的优势。今天我们选取了25-30万元配备了ESP、侧气囊、氙气大灯、倒车影像、定速巡航等丰富配置的四驱SUV为大家作精准选车。

       车型五:铃木超级维特拉

         推荐:2011款 2.4 4AT JLX-EL 5门版 (指导价格:27.20万元)

         特色:外观平实,野性十足,主动安全较为突出

       


       

铃木超级维特拉2.4 4AT JLX-EL 5门版正侧图片 铃木超级维特拉2.4 4AT JLX-EL 5门版侧后45°图片
 

       超级维特拉外形平实、线条硬朗,具有十足的越野车风格,从某些角度审视和吉普的大切诺基还有几分类似之处,夸大的轮拱加强了狂野的视觉效果,外挂的备胎也为车身增添了一份户外的气质。 进入车内,铃木一贯的简洁内饰也被超级维特拉所保留,方向盘和中控台也带着明显的铃木特征,不过做工倒是一般,并非完全的细腻精致。


       配置方面,超级维特拉还是重视行车安全,前后排多达8个安全气囊以及ESP车身稳定都没有缺失,甚至还包括自动驻车/上坡辅助、陡坡缓降等实用功能。舒适功能则有些不及以上提到的四车,不过像GPS导航、可视倒车、氙气大灯、真皮座椅、电动天窗、大灯清洗装置都有体现,可以说在强悍的越野保障下,超级维特拉的各项配置还是比较均衡。


       超级维特拉绝大部分车型配备的2.4升纵置全铝发动机,但122Kw最大功率,特别是225N.m的扭矩却不会比它的对手差多少。

       动力方面,超级维特拉绝大部分车型配备的2.4升纵置全铝发动机(相比横置发动机便于布置中央差速装置),尽管没有V6和涡轮增压辅助,但122Kw最大功率,特别是225N.m的扭矩却不会比它的对手差多少。更重要的是,其峰值扭矩在4000转出现,这意味着他的低速大扭矩来得更为及时。对于较差路况,超级维特拉是非常胜任的。


       4速自动变速箱尽管十分的平常,但无论是公路还是野外,都能很好的胜任,技术成熟有时比所谓先进来得更重要。


       超级维特拉的中央差速器带有三种可选模式,高速4驱、高速锁止4驱、低速锁止4驱,这三种模式一般只有在专业越野车上才能找到。

       超级维特拉配备的中央差速器并非普通的开放式差速器,而是LSD限滑差速器,除了具备正常的前后轴之间的差速作用之外,还可以对前后轴之间的扭矩进行小幅度的分配,起到一定的限滑作用。机械式中央差速器没有电子设备的反应时间,因此在响应速度和可靠性方面的表现更加出色。


       225规格轮胎配合前后通风盘设计,让刹车系统有了可靠的保障基础。即便是陡峭地形连续制动也不担心了。

       超级维特拉的中央差速器带有三种可选模式,高速4驱、高速锁止4驱、低速锁止4驱,这三种模式一般只有在专业越野车上才能找到。其实4H高速四驱锁定,动力保持前后各 50%,适合一般沙石路面或者湿滑路面;4L低速四驱,强制锁定四驱,且分动比达到1.97:1,扭矩将被放大近一倍,用于攀爬陡坡或是脱离非常泥泞的路况。200mm离地高度加上硬朗的悬挂调教,通过性还是非常不错的。

铃木超级维特拉2.4 4AT JLX-EL 5门版方向盘图片 铃木超级维特拉2.4 4AT JLX-EL 5门版仪表板图片
铃木超级维特拉2.4 4AT JLX-EL 5门版中控台图片 铃木超级维特拉2.4 4AT JLX-EL 5门版座椅调节图片

       另外,超级维特拉从第一代车型起便采用了内置梯形大梁的底盘设计。较好的解决了越野抗冲击和城市承载式车身更舒适驾驶的矛盾。225规格轮胎配合前后通风盘设计,让刹车系统有了可靠的保障基础。即便在户外陡峭地形连续制动也不担心了。

       总结:今天我们推荐了30万元价位几款进口或合资主流SUV,其中最强悍的四驱车型当属铃木超级维特拉,它是真正具备一定越野能力的SUV。同比之下,森林人和奇骏在功能上比较类似,只不过国产的奇骏性价比更高而已,而森林人的运动气质更突出。索兰托的空间功能都比较平衡,作为进口SUV价位也相对合理,但和纳智捷一比较,无论是空间还是配置丰富程度都落后了一大截。如何取舍,相信大家心中都会有自己的综合比较结论。

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