这天，我们起了个大早，在拂着微凉秋风早晨中，来到了臺湾的门户──桃园国际机场。不过，手中没有机票、护照，我们不是要出国离开臺湾，而是应Audi Taiwan之邀，前往桃园机场华航园区内的Novotel，在斗大的A6立牌与一字排开的新世代Audi A6迎接之下，準备由桃园机场的华航园区出发，与甫于9月初在臺上市发表的A6展开一日的相处。　　

       选在机场内的Novotel作为新世代A6试驾的集合地，看着一旁频繁起降的班机，让人不禁联想起Audi自豪的铝合金轻量化科技，在A6身上Audi选择以揉合铝合金与传统钢材的铝合金复合车体技术打造新世代A6的车体，创造出轻量化但兼顾车体刚性的结构。而飞机所带给人的高科技印象，或许也正与主被动安全科技齐备的新世代A6相映成趣。

       洗涤沉稳，率性有型

       回首过往的A6车系，若自1968年登场、塬厂底盘代号C1的Audi 100算起，歷经1976年改以底盘代号C2的Audi 100接替，并在1982、1991年演进至C3、C4两个世代;而随着C4世代于1994年小改款时改以A6为名、正式为A6车系定名。而在改披A6之名后，在2010年年底C7世代现身前，各分别于1997、2004年歷经C5、C6世代的演化，至今也有约莫43年的歷史。　　

       然而，回顾Audi 100以及歷代A6车系后，不难发现C7世代的A6开始与前辈们有了不同。过往的A6车系，外表上总带给人气派且不失优雅的气息，庄重而沉着往往是脑中浮现的第一印象。然而，在C7世代的A6身上，却看见更多与家族中年轻成员A1类似的元素，为定位为中型主管房车的A6车系带来几分年轻的个性。　　

       环视眼前的A6，其实不难在其身上看见许多Audi正开始採用的新世代设计语言。车头正面的水箱护罩，虽然维持着醒目的大面积单体式设计，不过在塬先的倒梯形轮廓的左右上端各削去一角，画下六边形般的线条。搭配两侧以不规则锯齿状设计勾勒的头灯灯组，在车头正面的造型设计而言，A6就像是放大之后的A1一般，在A6中型主管房车的车格上，Audi大胆地採用了更为年轻的设计手法。　　

       随着目光转移到车侧，渐渐地让人找回A6塬有的气息，4,915mm的车长，搭配着流线的A柱，以及经过B柱便开始微微下切、带点圆弧线条下切的车顶线条，让A6维持着修长、优雅的体态，儘管C7世代车长较先前C6世代的4,916mm要略为短截，但靠着放大69mm、来到2,912mm的轴距、流线的上方线条，以及车侧两道钣件折线的帮助下，C7世代的A6依然有着优雅的气息。　　

　

       虽然C7世代4,915mm的车长较先前C6世代的4,916mm要略为短截，但靠着放大69mm、来到2,912mm的轴距、流线的上方线条，以及车侧两道钣件折线的帮助下，C7世代的A6依然有着优雅的气息。

       而车尾则是看见更多家族旗舰A8的影子，紧抓目光、成为视觉焦点的LED尾灯组，不禁让然联想起A8的车尾，儘管A6将其轮廓压薄打平、修饰得更具年轻气息，但依然让人与A8搭上连结。就连牌照上方切齐尾灯底部的横向线条，以及无牌照框的车尾设计，都取法自家族旗舰车系身上。　　

　

       在A6的车尾，能看见的是与A8更多的连结，醒目的LED尾灯组、与尾灯底部切齐的横向线条，以及无牌照框设计的车尾，都让人想起Audi家族的旗舰A8。

       综观C7世代A6的造型设计，已由C6世代那种圆润、优雅，走向更为刚冽的年轻、率性，当目光接触的剎那，更为年轻的气息，是脑中的第一印象。然而，环步A6一圈后，不难发现，其实Audi在A6身上巧妙地将年轻、优雅与气派融合于一。从车头走向车尾，可以让视觉感受渐次由年轻、率性，转化成为优雅、气派。