马自达3星骋 指导价：11.28-15.38万元
对于80后来说，个性的外形、独特的理念和充满激情的操控是大家坚定不移的购车标准。但除此之外，已成家立业的他们也需要用舒适的乘坐感和宽敞的行李厢空间满足家庭的需要，与此同时，还需要面对有限的购车预算。
当面对市场中种类繁多、琳琅满目的车型，应该如何选择呢?今天我们特别为那些 “三十而立”的80后同学推荐四款家用车，它们不仅能够满足你对外形、动力和操控的渴望，也能满足普通家庭的日常需要，让老老少少能坐着舒心、用着省心、驾着开心。
外形：星骋最具感染力
马自达3星骋与现售的睿翼和马自达8在设计风格上保持一致，都属于不甘平庸的类型。车头的笑脸式进气格栅与两侧深邃的透气口相配，再加上犀利的前大灯和精致的雾灯。短小厚重的车尾设计与上一代马自达3相近，柳叶形尾灯晶莹剔透，后大包围层次丰富，散发出浓烈的运动气息。星骋的内饰虽然没有什么花俏的设计，但整体氛围与外形一样动感。例如三幅式多功能方向盘、可任意旋转的圆形出风口、炮筒型仪表、包裹性优异的座椅和蓝色车厢氛围灯都表明了星骋运动型家用车的定位。
思域 指导价：12.98-17.68万元
新一代思域的外形设计理念与现款并无太大差异，大幅倾斜的A柱和前挡、流畅的车顶曲线、平直的腰线和精干的车尾，依然是那份典型的日式动感。通过对车头和车尾的重新设计，本田设计师为其融入了更多硬朗的线条，新车多了一份阳刚，少了一丝柔美，希望能够吸引更多的男性买家。内饰的设计同样延续了现款思域的理念，双层式布局依然充满科技感。在上层仪表台增添的彩色显示屏可以提供各种丰富的信息，“惯性导航系统”的大屏幕液晶显示屏则有助于增强豪华感。
福特福克斯和大众速腾都已上市多年，并且都是曝光率极高的主流家用车，它们的外形和内饰设计就不再多做评论。
动力：速腾最先进
虽然高尔夫、速腾、明锐、骐达都纷纷换上了涡轮增压发动机，但马自达3星骋依然坚持使用1.6升和2.0升自然吸气发动机。两台发动机都为全铝合金设计，峰值马力依然保持在107 ps和150 ps，最大扭矩则为145 Nm和182 Nm，配备了S-VT(连续可变气门正时系统)、VIS(可变进气歧管系统)、TSCV(可变涡流控制系统)和电控节气门。
1.6升发动机仍然与五速手动或者四速自动变速箱配搭，在老款的基础上增加了VIS和可变节气门，扭矩降低1 Nm，但燃油经济性获得提升。虽然2.0升发动机与老款完全相同，但已经换上了六前速手动变速箱和五前速自动变速箱。
星骋的发动机在技术含量和动力输出方面都相对比较中庸，但贵在经济、可靠和稳定。如果从操控乐趣方面考虑，2.0发动机与六前速手动变速箱的配搭相信不会令你失望。
福克斯两厢 指导价：10.48-14.88万元
为了更加贴近我们的家用主题，同时又能与其它三位竞争对手在车身形式和售价上保持接近，我们为福特福克斯选择了三厢2.0豪华型。这台2.0升Duratec-HE发动机已使用多年，配备VTCS涡流翼板和IMRC可变气道控制技术，141匹马力和180 Nm扭矩的动力输出相比同排量发动机没有任何惊喜，与其相配的自动变速箱更只有四个前进挡，而同级竞争对手当前已经配备五前速和六前速自动变速箱。
速腾的这套动力系统我们已经非常熟悉，1.4 TSI直喷增压发动机与DSG干式双离合器自动变速箱的配搭在高尔夫、新宝来、新迈腾、途安、朗逸、明锐和昊锐中得到广泛使用。最大马力达到131匹，220 Nm的峰值扭矩可从1750 rpm持续到3500 rpm。在与七前速DSG干式双离合器变速箱配搭后，其性能表现和油耗成绩都非常理想，甚至我们可以说取得了完美的统一。
速腾 指导价：13.28-18.48万元
虽然速腾也提供了1.6升发动机降低车系门槛，但用这台两气门发动机推动其笨重的车身实在不值得推荐，绝对不符合我们“运动”的主题。虽然1.8TSI冠军是同级车型中的性能王，但17.28万的起价也有违我们“平民家用”的要求。
思域 指导价：12.98-17.68万元
新一代思域将提供1.8升和2.0升两款发动机，1.8升发动机仍然被东风本田作为主推动力，峰值马力和扭矩输出分别达到141 ps和174 Nm，2.0升则达到155 ps和190 Nm。由于2.0升版本的定位较高，售价将超过参与对比的竞争对手，因此我们选择1.8升版本。新一代思域1.8升发动机在现款发动机的基础上改进而来，主要目的是进一步提升效率，马力输出仅略微增长1匹，扭矩则保持不变。与其相配的仍是五前速手动或者五前速自动变速箱。为了尽可能降低油耗，本田还为新思域配备了ECON模式。该模式通过降低油门灵敏度，借助平缓的油门开度变化和发动机转速变动控制油耗。
空间：思域最宽敞
虽然新思域的轴距在老思域的基础上缩减了30毫米，但2670毫米的成绩依然压倒了其余四名竞争对手，相比星骋和福克斯长了30毫米，速腾则以2578毫米垫底。四辆车的驾驶席和副驾驶席乘坐空间，以及后排头部空间都没有太大差异。腿部空间以思域最佳;福克斯略逊于星骋，但马自达的优势也并不明显，两车并列第二;速腾的后排则因为受到轴距和复杂的多连杆悬架的影响而显得非常局促。
思域 指导价：12.98-17.68万元
新思域的轴距不及现款思域，但车身长度获得略微增长，这意味着后悬长度的增加，行李厢空间从中受益，由375升增长到了440升，但仍然不敌福克斯和速腾，星骋的车尾为了追求动感只能在载物容积上以377升的成绩垫底。
思域除了提供充裕的后排腿部空间之外，平整的后排地板也获得加分，行李厢空间虽然不及福克斯和速腾，但完全够用;星骋的后排空间稍比福克斯充裕，马自达的后排座垫长度达到了同级最佳水平，能够为大腿带来充足的支撑，长时间乘坐会更加舒适;速腾虽然拥有四辆车中最宽敞的行李厢，但后排空间远比载物空间重要，空间依然是速腾最大的软肋。
驾乘感：星骋最具操控乐趣
马自达3 指导价：11.28-14.98万元
星骋依然使用福特集团的C1平台，延续了麦弗逊前悬和多连杆后悬布局，在原有基础上又进行了重新调校，相对于上一代车型更显成熟。星骋为2.0升发动机配备的六前速手动变速箱和五前速自动变速箱是该车的亮点。六前速手动变速箱齿比紧密，更容易压榨出2.0升发动机的性能，也利于提升高速巡航的燃油经济性。五前速自动变速箱则提供了方向盘换挡拨片，在手动模式下能够提供较好的操控自由度，在自动模式下则较为善解人意。星骋的总体驾乘感受相比同平台的福克斯更轻快，更灵动，拥有非常丰富的人车沟通、较高的操控安全性和迷人的驾驶乐趣。与此同时，星骋在舒适性方面也令我们感到满意，虽然与那些强调舒适性的竞争对手仍然存在差距，但这不是马自达车主的目标。
福克斯虽然已上市多年，但优秀的底盘依然可以傲视同级。前麦弗逊后多连杆的布局先天便优于那些采用拖曳臂后悬的竞争对手，加上欧洲福特工程师高超的悬架调校功底，令其成为一辆极具操控乐趣的家用车，这也是福克斯畅销欧洲市场的重要原因。相对于同平台的马自达3，福特也拥有敏锐的转向和丰富的沟通，但又有所不同，福克斯的操控感更趋于欧系车的那份扎实和稳定，马自达则偏重于灵动。
福克斯两厢 指导价：10.48-14.88万元
福特2.0升发动机的确急需换代，相对于排量而言，它的动力输出稍显不足，但自然吸气发动机在操控方面始终还是比涡轮增压更具优势。或许又认为福克斯的油耗偏高，但福特的车价足以对其进行弥补。最大的困局是那台四前速自动变速箱，虽然福特也提供了手动模式供选择，但变速箱响应极为慵懒，常常错过换挡时机，最后再也无意切换到手动模式。因此我们认为五前速手动变速箱才是福克斯2.0的最佳搭档，但三厢仅此一款，手动仅供给两厢版。
在日常行车时，1.4TSI+DSG动力系统以经济性为重，总是千方百计地降低转速控制油耗，以最快速度攀升到最高挡位，甚至选择二挡起步，此时则相当于一台1.4升自然吸气发动机。但当你向油门施压或者直接切换到S挡时，动力系统便展现出它的真面目，丰厚而延绵的扭矩输出为你带来持久的推背部感。DSG变速箱无论是处于经济模式还是运动模式，挡位的切换都非常顺畅，虽然与无级变速箱还有差距，但完全能够比拟最新研发的传统自动变速箱。
速腾 指导价：13.28-18.48万元
速腾的这套动力系统无论是经济性还是动力性都值得称道，PQ35平台扎实的功底依然如故。但大众的底盘调校相对于星骋和福克斯更强调稳定性和舒适性，在人车沟通和转向敏锐度方面稍有欠缺。
思域 指导价：12.98-17.68万元
新一代思域在底盘方面的进步相比动力系统更为显著，但这种显著并不是在结构上进行大幅调整，而是借助精心的调校。新车的悬架表现相比老款思域更具韧性，提供更多的人车沟通，车尾的动态更加活泼，这也要归功于轴距的缩减。发动机和自动变速箱的表现仍然以流畅、充沛、活力为目标，无论是在市区走走停停，还是在高速巡航都非常讨好。思域的对操控乐趣拥有不同的理解，它没有强烈的推背感，也没有澎湃的声浪，而是在安静和平稳中迅速提升车速，轻松敏捷地完成切线和超越。当我们在面对越来越多的涡轮增压发动机和双离合器变速箱时，本田让我们明白，自然吸气发动机和传统自动变速箱仍然在舒适性方面具有优势，并且油耗也能够趋于合理。
配置：星骋遥遥领先
马自达3 指导价：11.28-14.98万元
作为星骋入门车系的1.6舒适型拥有手动和自动两种选择，售价分别为11.28万元和12.28万元，除了变速箱之外的其它配置完全相同。配备了双气囊、ABS、EBD、EBA、遥控钥匙、合金轮毂、座椅高低调节等。售价12.88万的自动精英型相比自动舒适型增加了前雾灯、天窗、真皮方向盘、真皮换挡杆和行车电脑。星骋入门型的配置并没有什么的遗憾，是非常实用的选择，日常代步已经完全够用。精英型相对于舒适型6千元的差价比较合理，但不能提供手动变速箱成为遗憾。
2.0车型只有手动运动和自动豪华可选，售价分别为13.98万和15.38万。在安全配置上相对于1.6增添了DSC电子车身稳定系统、前排侧安全气囊和安全气帘。外形方面换上了更具动感的16寸合金轮毂和尺寸更大的轮胎，增加了侧裙和车尾扰流板，车外后视镜融入了侧面转向灯和自动折叠功能。豪华配置方面，2.0车型相比1.6车型增加了多功能方向盘、双区自动空调、电动折叠后视镜和倒车雷达。2.0豪华自动型又比手动运动型增加了无钥匙启动系统、方向盘换挡按钮、定速巡航系统、真皮座椅和带杯架的后排中央扶手，如果扣除自动变速箱1万的差价，那么这几项配置价值4000元。我们也因此认为2.0手动运动的性价比要高过自动豪华版，并且2.0手动运动版相对于1.6手动不仅在发动机和变速箱方面同时获得提升，而且拥有齐备的安全和豪华配置，也是非常具有性价比的选择。
福克斯两厢 指导价：10.48-14.88万元
售价14.68万的福克斯2.0自动豪华型作为车系旗舰，配置自然是非常丰富。安全配置方面提供了前排侧气囊、侧气帘和ESP。豪华配置则包括电动天窗、真皮座椅、真皮方向盘、定速巡航和自动空调。车价便宜六千的1.8自动豪华型与其配置完全相同，马力和扭矩输出分别降低了17匹和19 Nm，拥有更高的性价比。1.8自动时尚型的售价相比豪华型降低1.3万，在配置上缩减了侧面气帘、ESP、多功能真皮方向盘、自动空调、定速巡航和后视镜加热。1.8手动舒适型相比1.8自动时尚型便宜了1.3万元，除了变速箱的变化之外，少了倒车雷达、前雾灯、后排出风口和真皮座椅。此外，福克斯还有一款进一步省去侧面气囊、天窗和座椅高低调节的经典型。
速腾共有四款1.4TSI车型，手动技术型和自动技术型的售价分别为14.88万和16.28万，除了变速箱之外的其它配置完全相同，1.4万的差价高于采用传统自动变速箱的竞争对手(通常为1万)。技术型提供了侧气囊、ESP车身稳定控制系统、天窗、巡航系统和分区自动空调等齐全的安全和豪华配置，但相比星骋缺少安全气帘、无匙启动、真皮套件、多功能方向盘和方向盘换挡拨片等配置，并且价格却高出不少。豪华型相比技术型的售价高出七千元，提供了真皮座椅和真皮方向盘。
新一代东风本田思域将于本月正式上市，当前尚未公布新车的配置和售价。但预计新车的定位和售价都将与现款思域相近，这意味着以马自达星骋旗舰型的售价只能买到入门级的思域1.8自动，配置当然也不能与星骋2.0自动豪华或者福克斯2.0自动豪华相比。
经济性和性价比：
速腾1.4虽然车身重量相比三位竞争对手高出近100千克，但涡轮增压直喷发动机与DSG干式双离合器的配搭在燃油经济性方面的确具有明显优势(一汽大众并未给出工信部油耗成绩，只提供了5.8升的等速油耗，我们借用与其底盘和动力完全相同的明锐的油耗成绩)。在维修保养方面，长安福特马自达的三年/6万公里优于大众和本田，虽然速腾的单次保养费用最高，但保养里程较长，保养起来反倒比其余三位竞争对手划算和省心。
车价始终是比较性价比的重头戏，顶配的星骋和福克斯拥有非常齐全的安全和豪华配置。而速腾和思域在价格上高出许多，并且配置也低了不少。为了舍弃速腾过气的1.6升发动机，并与其余三部车保持一致选择自动变速箱，只能将售价高达16.28的技术型拉入其中，但无论从哪个方面来说，速腾的性价比都着实不高。福克斯虽然已经有些过气，即将面临换代，动力系统也不够给力，但福特给出了最厚道的售价和最大的优惠幅度，所以我们为星骋和福克斯的性价比都给出了高分。
