随着天气渐凉，又到了换季时节，当你和朋友一起乘车时，是否会因为对车内温度调节产生过分歧呢?毕竟大家身体情况各异，年轻力壮者喜爱清凉，身体稍弱者则偏好温热。这时候如果你的爱车配备了双温区自动空调，那一切就将变得更加和谐，双温区自动空调可以满足车内两个不同位置上成员对车内空气温度的差异要求，独立温区可以进行不同温差间的随意调节转换。今天，我们就来推荐几款具备此项装置的紧凑级车型。

       　　标致408

       标致408全系7款车型内，只有豪华版与尊贵版采用了双区自动空调，配备这一装置的车型最低售价从13.59万起。通常轿车中控台附近的出风口一般都是左右两侧各一个，不过标致408却标新立异地在中控台中央区域布置了3个空调出风口，这对于迅速降低车内温度，以及保证后排中间乘客的凉快可谓功不可没。标致 408的空调控制界面布置得十分简洁，三圆形的设计与出风口设计非常统一。实际操作起来，它的操控也比较容易上手，双区温度调节按钮布置在正副驾驶触手可及之处，旋钮上方对应的红色数字显示着左右不同区域的实际温度。

       东风标致408在设计风格上讲究一种大气感，长、宽、高和轴距搭配协调，尤其在侧身视觉和前后纵深上显得比同类型的车要宽大些。自保险杠延伸至A柱的线条，以及从车头“标致Logo” 向后延伸的线条让该车的外观充满了力量感。当然，408最突出的标志还是标致家族一贯张扬的大嘴前脸造型，硕大的三角形前大灯和散热格栅，配合饱满的发动机盖，看上去非常稳重。相比之下，它的尾灯设计稍微显得有点小气，视觉上有点头重脚轻的感觉。不过总的来说，标致408的外形还是非常的优雅耐看的，整体漆面的效果也更接近主流的B级车，看上去很有质感。

       空间的合理设计是408比较明显的优势之一，无论是前排座椅的调节角度，还是后排的腿部空间都比较舒服，后排即便同时坐下三位中等身材的成人也不显得拥挤。标致408的轴距达到了2710 毫米，车内空间的拓展也做得非常不错，408拥有容积达到562升的超大行李箱，其宽度和纵深能够容纳下一些体积较大的物品，此外，可以4/6折叠放倒的后排座椅也让行李箱的空间能够随意扩展。

       标致408搭载了应用电子节气门的1.6升 DOHC16气门多点顺序燃油喷射发动机和2.0升第二代CVTS连续可变正时系统的发动机，发动机在保证动力输出的同时，更加注重燃油经济性。在起步状态下，1.6升发动机的响应时间虽然没有2.0升车型那般灵敏，但是在中高速的提速表现以及高速的稳定性上仍可圈可点。变速箱方面，408配备了5挡手动变速箱和Tiptronic手自一体变速箱，其手自一体变速箱车型应用了上下坡逻辑换挡程序，针对上坡、下坡不同的换挡需求进行了匹配，驾驶适用性能够切合实际路况，保证了燃油消耗的减少。

       　　2010款速腾

       从车型配置表上，可以看到2010款速腾全系车型均配备了DUAL双分区独立控制自动空调，车型最低售价从14.88万起。速腾的双区自动空调操作界面设计得比较简洁，左右两侧可以通过两个温度旋钮分别调节，旋钮上方布置有温度显示屏，空调的可控温度在16℃—29.5℃之间任意调节。液晶屏显示温度在视觉上非常直观，即便是夜间行车也能一目了然。值得一提的是，只要按压AUTO键超过2秒的时间，则左右两侧空调将都由正驾驶侧来统一控制。除了不同温区温度的调节，速腾车内的空调还可控制出风角度，在内循环的同时也能净化车内空气。

       从外观来看，速腾车头流线感很强，从风挡至前机器盖有迅速下潜的痕迹，两条刻线延伸至大灯内侧，显得更加立体。整车线条同样遵循简单的设计理念，从车头过渡到车尾甚至没有多余的修饰。值得一提的是，速腾的尾灯设计没有运用时下比较流行的三角立体型，而是采用了双圆形设计，显得简约而突出。

       动力方面，速腾采用了最先进的1.4TSI+DSG的组合，这套系统可以使发动机的动力水平及排放水平均达到非常高的水准。1.4TSI发动机最大功率96 千瓦，最大扭矩220牛米，而与之相匹配的7挡DSG变速箱也非常值得一提，它可以非常平顺且高效率地将动力传递到轮胎上。除了动力出色以外，1.4T发动机在油耗方面也表现不俗。

       在内饰方面，大众速腾的内饰简洁实用的同时也拥有一定的运动气息，它的内饰主色调采用了具有“中国口味”的上深下浅搭配，整体风格和用料做工都呈现出经典的大众风格，体现了德国车向来的精致要求。