比它们低一级，玲珑的尺寸会稍显玩闹，比它们高一级，价格门槛会让很多人难以一步到位。它们是一些人走向全尺寸大型豪华SUV的天然过度，也是一些人对SUV的最终追求。德系三强加一辆美式硬汉，这就是我们今天要呈现的4款豪华品牌的中级SUV车型。
来自德系的三款车，无一例外地拥有一流的精湛工艺和严谨的造车思维，所以，我们很容易就接受了他们的设计，但它们彼此的重点又不尽相同。凯迪拉克则可以增加我们的兴奋度，它明显将重点放在了外观塑形上。
可以说，宝马是第一个让SUV与精致挂钩的，并且我们似乎从未在它身上看到一丝循规蹈矩，新款X3再次做了一次大胆尝试，除了同样沿用双肾式中网与倒梯形保险杠组合而成的X家族元素，它在其余方面变得如此规矩，方正的矩形大灯以及朴实的灯组组合完全颠覆了我们对宝马的旧日印象。
X3的尾部造型与X1同源，相比老款已经年轻了许多。在摒弃了复杂的线条后，尾窗下沿突起的棱线构成了一个小型扰流板，搭配带点掀背味道的尾门设计，使其看起来更添动感韵味。尾灯也与宝马旗下的轿车一样，平行线条光源的布局以及LED灯带的加入，无论从视觉方面还是实用角度都有绝佳的表现。
奔驰GLK轮廓最为清晰，在四辆车当中，它看上去拥有最强的越野性能。而它的确继承了奔驰SUV鼻祖G级越野车的风貌，棱角分明的外形让那些崇尚经典的消费者倾心，同时保留了更多硬派越野车的气息。
四处方正的车身体现出阳刚之气，方方的车头、三横条式进气格栅、菱形大灯和大大的三叉星辉LOGO，这些让奔驰GLK的前脸更具越野车的风范。而其配备的大尺寸轮圈则与车顶行李架很好的呼应，让车辆的男人气息更加浓郁。在GLK的尾部上方还配有一个小小的尾翼，似乎也表明着它是具备一定运动精神的。
奥迪Q5可以看作是Q7的缩小版，无论是外形还是功能上。招牌式的镀铬“鬼脸”，彰显其饱满、凶悍的设计风格，硕大的单幅散热格栅两侧，两个醒目的前大灯夺人眼球。它依然坚定地坚持那些符合物理定律的弧线与角度，但饱满圆润的线条并没有忽略雄性元素。
奥迪Q5进气格栅造型采用了最新设计元素，梯形进气格栅外沿由镀铬金属材质包裹，而LED日间行车灯置于氙气灯组之中，成为奥迪Q5独有的个性标识。尾部的造型几乎是Q7的改款，“包围式”的尾门上部融合了一部分C柱，更将整个LED尾灯收纳其中，一气呵成的设计风格使尾部更为美观，同时大范围的开口面积便于车主装卸大件物品。
凯迪拉克全新一代SRX明显拥有自己的“性格”，在这四辆中型SUV中，显得人高马大，各项尺寸全面超出。它在传承家族的“钻石切割风格”之余，将柔韧和阳刚巧妙融合一体，其动感和气势让人过目不忘，我们也重新认识到凯迪拉克的全面精进与革新。
与上一代相比，新款凯迪拉克SRX在车辆的外观上有着翻天覆地的变化，边角的设计上更加的圆润，减少了棱角分明的剽悍感，增添了些许运动气。但是直列式前后大灯、俯冲式腰线、盾形前脸等还是得到了继承发扬，它的高大魁梧甚至可以和X5归为一类，个性的张扬也是最具侵略性的。
从数据来看，这四辆中型豪华SUV的车身尺寸都已作过相应调整，SRX的优势仍然明显，具有更大更剽悍的车型体格。而车辆的豪华特征表现又不尽相同，在多功能的前提下，还要追求各自的品质感和视觉效果。
宝马X3非对称式设计的内饰布局更像是轿车，导航屏幕上的大幅度弧线仪表台则彰显出运动的本质，同时iDrive系统也列入了新款X3的选装配置，银色亮条与高档桃木的点缀使得内饰氛围更为高雅、豪华。X3的后排腿部空间也更加充裕，40/20/40分割折叠的后排座椅放倒后，可以创造出1600L的行李厢容积。此外，在将座椅完全放倒后，后备厢整体的平整度非常理想，并且具有网兜，可以防止后排货物打滑。
GLK高品质的材料和精湛的工艺使得内部空间更加舒适、豪华。车内前排分散在各处的储物空间，可以令驾乘人员任意放置物品而又触手可及。娱乐方面，它的十喇叭音响系统提供了不错的音质效果，可以在劳累的旅途中享受一份舒心。它再也没有那些高贵的纯木装饰板，取而代之的是带拉丝的亮银面板。因为轴距限制，它的后排空间不是强项，但前排空间很理想，而且450L的行李厢空间也宽敞多变，很实用。
Q5的内饰风格与奥迪家族的其它车型保持高度统一，多功能方向盘、7挡双离合、3D导航、带后排出风口的自动恒温空调、桃木装饰面板以及略向驾驶员一侧偏转的仪表台，许多细节都照顾到了驾驶员操作的便捷性。同级别车型中最长的2?807mm轴距为Q5赢造了充裕的车内空间，副驾驶座椅还可进行折叠，在后排座椅全部放倒后，行李厢可以增加至1560L。
SRX的内饰显得最阳刚，也最硬朗，它的内饰设计同样让人印象深刻，“Cut&Sew”大师级手工包裹工艺，细腻之余更显质感和豪华气质。前排Pop-up升降式8英寸高清晰VGA-LCD液晶触摸屏，令所有的操作都直观便捷，Bose品牌5.1座舱环绕影音系统则创造了同级车中最考究的车载音响系统。硕大的车身似乎会营造出出色的空间感，但它的后排空间并没有外形尺寸优势那么明显，头部空间还比较充裕。
就驾驶感觉而言，X3和Q5更像是性格不同的两款轿车，GLK偏向越野车，而SRX的美国式驾驶风格依然明显，比起德系车辆略显平庸。四辆车中只有GLK具备中央差速器的锁止功能，且保证了最优的通过性能。
X3无疑是这几款车中最快的，将运动发挥到极致的宝马品牌对于X3的调配丝毫不手软，3.0L涡轮增压发动机爆发力惊人，丝毫不逊于轿车水准。引入8挡手/自一体变速器也是宝马新X3在动力系统方面的又一重要升级，它的平顺让你在日常驾驶状态下感觉不到换挡冲击，而在急加速的过程中又能紧张的忘记挡位的变化。快已经不是主要目的，底盘的扎实更是决定运动性的根本属性。
奔驰GLK使用了V63.5L汽油发动机，与我们较熟悉的3.0L发动机相比，动力感受似乎有着天壤之别，所以我们无需为它的加速感担忧。而与发动机搭配的依然是大家熟悉的7G-TRONIC七挡自动变速器，顺畅的同时也大大增加了经济性。同时，200mm的离地间隙和最短的轴距，保证了不错的越野性能。20英寸的轮圈，也证明它的行进路线不仅仅局限于城市内。
奥迪Q5搭载的则是3.2FSIV6发动机，应用奥迪AVS可变气门升程系统，采用先进的缸内直喷技术，工作效能相比其他技术形态有明显的优势。此外，奥迪Q5标配了奥迪家族著名的Quattro四驱系统，同样能够兼顾都市与郊外恶劣路况的行驶需求。技术的领先也确定了动力和经济性上的优势，它无疑是这四款车中最省油的，即便你用比较激烈的方式驾驶。
凯迪拉克SRX搭载了一台3.0LSIDI智能直喷发动机，该款直喷发动机使用了包括缸内智能直喷、D-VVT电子可变双气门正时以及最新的ECM发动机管理模块等先进技术，与其匹配的则是6挡手/自一体自动变速器。“直喷”带来的效果是动力性能的大幅度增强，但是加速感似乎还是没有那三款车那么直接。它还搭载了e-AWD电子四驱系统，可实现智能四轮扭矩的分配，配合五种驱动方式，让我们在都市或旷野上有多种选择。
虽然它们都是中型SUV，但我们能明显地感受到差异化的存在。X3颠覆性的造型下隐藏着一颗强大的心，运动的内涵未变;GLK还是偏向硬派的利器，给人以走向山野的冲动;Q5犹如Q7的缩小版，越小越灵活是放之四海皆准的真理;SRX在美国人眼里只算是中型，只是尺寸有点过分，也许他们的眼界太宽。无论严谨的做工还是优异的品质抑或豪华的装备，这三德一美都是目前市场上的佼佼者，也正是由于它们的出现，中型SUV的市场开始变得炙手可热。
