相信对第八代索纳塔感兴趣的消费者都看够了2.4L车型的试驾报告，也体会了2.4L车型的魅力。但是，我相信，锁定这款车的人绝对不会是狂野的驾驶偏执者，更多的人对第八代索纳塔2.0L车型更有兴趣，所以，我拿到了2.0L试驾车，在重庆这个直辖市里，做一个城市路段的深度试驾。

       第八代索纳塔2.0L车型的动力值得称道，这款2.0L发动机拥有121KW的最大功率和198N·m的最大扭矩，这个数值算得上2.0L车型中的佼佼者，这其中还包括一些运动型轿车。所以，2.0L第八代索纳塔游走在城市路面很从容很自在，要想在红锦大道甚至在机场快速路上超车并线，那也是完全够用。不得不提的是第八代索纳塔搭载的6速手自一体变速箱，换挡平顺是它的最大优点，但是当需要全油门加速时，变速箱的响应有瞬间的滞缓。

       不过，驾驶者可以用换挡拨片来弥补这一点瑕疵，对此，我深信不疑。那天，我和第八代索纳塔左右穿花行驶在嘉华大桥上，为的是赶时间与重归家乡的老同学赴约。当还有300米左右即将右拐下桥向高九路行驶之时，一辆红色轿车被其他车辆所逼，踏上了右转车道，怎么办，一时心急的我挂入手动挡，拨片减入二挡，转速表瞬间弹上6000转，扭矩已经被我榨出来了!同时，我将车辆并进左侧道，车身摆正之后，转速高达6500转，挂入三挡，鸣笛闪灯，超越红色轿车之后，再次向右并线，并顺利下桥，排挡重回D挡。整个过程一气呵成，而且，在这个过程中，第八代索纳塔的车身感觉很整体，并无拖沓之感，底盘较稳定，也没有发虚的感觉。当然，此时的速度并非很快，仅仅是加速度比较快，个人处理和车辆反馈比较果断而已。

       当然，除了动力，这款车另一大亮点则是丰富的配置。说起配置，必须要从中控台说起，满眼的按钮都有着它实用的功能。

       所以，在那天与老同学赴约之后，在送他回家的路上，那家伙既享受了座椅加热，还体验了Infinity的音响，在临走之时，他还详细地问了第八代索纳塔的价格，难道他只坐了一次第八代索纳塔，就把它列为考虑对象了?