动力方面，新思域配备了1.8L及2.0L两款排量发动机。其中编号为R18Z2的1.8L发动机为机遇现款发动机的改进机型，拥有更好的动力表现和燃油性能表现。至于编号为R20A6的2.0L发动机，实际上与大众在雅阁上的R20A3无太大区别，只是由于车型不同，尾缀编号不同而已。

       其中1.8L机型最大功率为104kW@6500rpm最大扭矩174nm@4300rpm，2.0L机型最大功率为114kW@6500rpm最大扭矩190nm@4300rpm，与之搭配的依然是5速手动变速箱和5速自动变速箱。

       我们今天主要试驾了2.0L Type-S车型，悬挂要明显比老款车型更有韧性，同时配合更短的车身，使得新思域的弯道表现大大提升，但转向并没有悬挂进步明显。同时2.0L的动力充沛，但离强劲还有一些距离。不过配合换挡拨片还是让人获得不少的驾驶乐趣。

       说到换挡拨片，新思域的换挡拨片在D档以及S档下均可激活。只不过D档下切入M模式可以在一段时间没有操作后自动转回D档模式，而在S档下一旦切入M模式则无法自动切回自动模式。

       值得一提的还有ECON绿色节能辅助系统，该系统在按下按钮后即使猛踩油门依然会有效控制进气阀门的开合度，同时使空调进入节能状态。在去程和回程我们分别开启和关闭ECON系统，在路况以及驾驶风格相同的情况下，平均油耗相差了1个多。这充分说明ECON系统在这个油价飞涨的时代还是具备相当大的现实价值的。

       新思域意外的变小了。同时也变得更加时尚更加好开更加节能。对于那些时尚也追求实用的消费者来说绝对一件令人惊喜的事情。现在我们所能等待的只是下个月新思域的正式上市以及公布售价了。