中国B级车竞争的激烈众所周知，随着汽车消费档次的提升，消费者对其诉求也日趋严格，要求也越来越多样化。有人把舒适性作为购车的标准，有人追求其运动性和操控性，也有人看重其高配置。面对这样一个如此多样化的市场，各大厂商也是使出浑身解数来满足消费者的各种需求。那么针对舒适，操控和配置各有千秋的中级车

       舒适型

       　　推荐车型：东风日产 新天籁

       　　市场指导价：19.08-37.18万

       天籁是一款不错的日系B级车，出自日产D平台的天籁在舒适性方面，无疑代表了日系中型车的最高水平，同时它也按照中国消费者口味设计，在舒适性上很对国人的胃口。

       在外观设计上，新天籁的车身在保持原有圆润设计的同时，线条更加凌厉。前大灯锐利的造型似乎在努力为整车添加一分精神。从普通人眼光来看，新天籁饱满大气，给人很好的B级车印象。

       内饰方面，新天籁采用典型的家居式内饰设计，深受消费者的喜爱。米色作为内饰主调，看起来感觉空间开扬，真皮材质配合少量的桃木装饰，带来不错的视觉效果。同时新天籁延续日系车一贯精细做工，各按钮区域分明，手感清晰。

       空间上，在舒适型中高级车中，新天籁的口碑是相当不错的，2775mm的轴距使后排乘客轻易即可获得宽敞的空间，乘客在后排可以以相对自由舒服的姿势乘坐。其中顶配车型头枕宽大有形，乘客颈部可以享受很到位的放松，较长的坐垫对腿部承托很好。

       另外，新天籁还有一点是特别值得推荐的，那就是这套真皮座椅的舒适性，这点不论是第一代车型还是目前经过两次小改款的车型，都被传承了下来。加上新天籁BOSE 5.1ch环绕音响系统、双层全景天窗、仿生学座椅、倒车影像系统、NAVI卫星导航系统(触摸屏)、蓝牙免提系统、、带空调出风/电加热功能座椅、驾驶席复式记忆皮座椅、副驾驶席航空头等舱座椅、后席大型集中控制中央扶手、电动后风挡遮阳帘、VDC车辆行驶动态控制系统……这些技术和人性化配置都是以增加乘客体验为核心，使得乘坐者能够感受到新天籁的强大舒适性优势。

       动力上，新天籁搭载2.0L、2.5L、3.5L三款不同排量的发动机，最受欢迎的 2.5L(VQ25DE)自然吸气发动机正是来自大名鼎鼎的VQ系列，这款日产经典的发动机在世界范围内获得的奖项数不胜数，它全系皆为V6结构。该款发动机最大功率为136kw/6000rpm，最大扭矩为 232N.m/4400rpm，与之搭配的是Xtronic CVT变速箱，这也是日产目前舒适的装备。因为是V6发动机加之具有CVT技术，天籁的行驶感觉相当安静、平顺，加速也非常线性。

       另外，新天籁采用前麦弗逊式/后多连杆独立悬挂，其中前后悬挂均加装脉冲式阻尼回弹弹簧，通过增加阻尼系数提升回弹效果，减震效果在原有基础上提升较多，而高刚性杠杆平衡结构的运用，有效降低了转弯及不平路面的左右晃动。同时增加了离地间隙，改变了以往老款天籁底盘低的软肋。

       车型点评：综合来看，作为一款主打舒适性的B级车，新天籁的一切都是为了舒适“而生”，不管是豪华大气的内饰设计，以及丰富的配置，它都非常契合国人享受舒适与安逸的心理，它的经久不衰也完全在情理之中。

       　运动型

       　　推荐车型：上海通用别克 新君威

       　　市场指导价：18.49-26.99万

       别克新君威自上市以来，一直保持着出色的销售成绩，流畅饱满的造型以及偏运动化的流线型车身设计都是吸引人的重要特点。

       内饰方面，新君威的内饰采用两种不同的风格，喜欢浅色内饰的朋友可以选择棕米配色，而纯黑配色的内饰则更适合那些喜欢运动风格内饰的人。同时新君威的中控采用环抱式设计，以及中控台与门板很好的融合，另外座椅的包裹性也不错，使驾驶员有更强的“置身车中”的感受。而双炮筒仪表盘和真皮包裹的多功能方向盘，新君威整个内饰风格大气而动感。

       空间上，新君威2737mm的轴距，175cm的体验者坐在前排时头部空间仅有一拳的距离，坐在后排时，头部空间为三指，腿部空间仅有一拳多的距离。与同级别相比并没有优势可言，毕竟这是一款主打运动风格的中型车，如果您不痴迷于可以翘起二郎腿的后排腿部空间，新君威的表现也还是不错的。

       配置方面，新君威全系标配了车身稳定系统、胎压监测和前排侧气囊，在主被动安全方面表现的全面，并且除了1.6T和舒适版车型外，其它车型还配备了前后头部气帘。

       动力方面，新君威的动力选择非常丰富，全系车型共有四款发动机可以选择，分别为1.6T、2.0L、2.4L和2.0T，其中两款自然吸气发动机虽然在提速性能上较弱，但是后期维护成本更低，稳定性更好。而两款涡轮增压发动机动力非常强劲，对动力要求较高消费者可以选择。另外，新君威搭载2.4L发动机的车型为该品牌的主推车型。随着技术上的发展，厂家在今年的1月份对2.4L发动机进行了升级，与配备的是6挡手自一体变速箱，最大功率为137kw/6200rpm，最大扭矩为240Nm/4800rpm。新君威采用前麦弗逊后多连杆悬挂，由于调校上的原因该悬架实际工作时也很有质感，在兼顾运动的同时也不失舒适。

       车型点评：作为一款主打运动风格的B级车，新君威无论在动力还是燃油经济性方面，它都有着不错的表现。加上丰富的基本配置也同样是君威的特点之一，如果对于追求运动和操控感受的消费者来说，其搭载的1.6T发动机和6速手动变速箱，相比同级别对手具有更加丰富的驾驶乐趣。

       　高配置

       　　推荐车型：上海大众 新帕萨特

       　　市场指导价：21.88-31.08万

       作为一款为中国商务人量身定制的全能豪华轿车，新帕萨特不仅融合了上海大众汽车对中国市场的深刻理解，更将现代科技灵感与传统美学气韵融会贯通，开创出中级轿车的全新标准，也将VW品牌的综合竞争力推至一个新的高度。

       外观方面，新帕萨特同样采用了最新一代大众家族式前脸设计，Dynamic Balance横拉式镀铬格栅使整车显得更加稳健，高亮黑宽大上格栅与两个熏黑前大灯融为一体，加上配备LED日间行车灯，更是营造出威严深邃的表情，整个外观动感而不乏豪华气质。

       内饰方面，新帕萨特采用两种不同类型的内饰风格，其中米色内饰采用上深下浅的配色，中间隔断区域采用了黑色钢琴烤漆装饰条(另外还有桃木配色可供选择)，看上去非常有质感。而纯黑色内饰则也是时下流行的趋势，配备了银色仿金属风格装饰可以讨年轻人的喜欢，整体质感上其实也要胜过仿木质装饰。另外中控台的设计上仍然是典型的大众风格，不过无论是用料材质还是功能布局上，相比老款都有极大提升。

       空间方面，新帕萨特的车身尺寸为4870mm/1834mm/1472mm，轴距为2803mm，这样的尺寸能够保证内部的乘客有一个很舒适的乘坐空间。另外还有一点是新帕萨特为了凸显后排的重要性，在副驾驶座椅上安装了老板键，可以轻松调节副驾驶座椅的位置，从而为后排乘客带来更舒适的乘坐体验。同时新帕萨特的后备厢容积接近500L，而且后排座椅可以按比例放倒，这样的设计对于日常放些大件物品提供了方便。

       配置上，与同级车型相比，新帕萨特不管是在安全性配置上，还是舒适性配置都要优越同级车型。全系均配置了功能丰富的全能ESP车身稳定系统，动态行驶的安全性得到了有效地保证，前排安全气囊与侧气囊、头部气帘组合为提升被动安全指数作出贡献。另外值得一提的是在顶配车型中还配置了前刹车片过度磨损预警功能，可以实时监控刹车系统的工作状态，为安全行车提供了一份额外的呵护。同时顶配的至尊版车型配置了，多功能方向盘、倒车影像、PLA自动泊车辅助以及智能巡航系统均可以为车主在日常行车时提供更加实用的支持。

       而在舒适型性配置上，全系标配了非常实用的四门一键升降车窗雨后风挡加热功能，双层防夹电动天窗，真皮打孔座椅、座椅高低调节、腰部支撑调节，以及双区自动恒温空调和空气质量自动控制功能。而且还配备了6.5寸DVD系统，同时自带30G硬盘空间。另外，配备的著名Fender 8扬声音响与后排双彩屏组合使车内的每一位成员都能享受到高质量的影音体验。

       动力上方面，新帕萨特使用的是大众全球最先进的TSI+DSG黄金动力组合，搭载了三款不同排量的发动机，分别为1.8T、2.0T、3.0L ，与之匹配的是6挡和7挡双离合变速箱，其中 1.8TSI发动机额定功率达到 118KW/4500-6200rpm，最大扭矩达到250Nm/5600rpm，相当于同级别2.4L排量动。2.0TSI发动机额定功率达到 147KW/4500-6200rpm，最大扭矩达到280Nm/5600rpm，达到同级2.8L的动力水平。而代号EA390的V6 3.0L发动机是首次进入国内市场，可以输出184kW的最大功率和310N·m最大扭矩。

       车型点评：德系车的品质一直受到大家认可，过硬的造车工艺与前卫的设计理念也正是大众汽车的最大优势之一。而新帕萨特完全延续了这一优势，而且将性能、舒适型、安全性发挥的淋漓尽致。

       操控型

       　　推荐车型：长安福特 蒙迪欧-致胜

       　　市场指导价：16.98-25.28万

       蒙迪欧-致胜是福特有史以来科技含量最高、工艺最精良的全新旗舰车型，亮的外形与宽敞的空间成为了国内B级商务轿车一款“明星车”。

       外观方面，2011款蒙迪欧-致胜在外观方面有所改动，变化最明显的是前脸进气格栅的面积比重分配，在上进气格栅面积缩小的同时增大下进气格栅的面积，六边形的梯形中网使整个前脸看起来更加稳重，而前后灯组采用了时下流行的LED灯组设计。另外，新车尾部也进行了调整，采用了新的尾部保险杆和尾部反光板。

       内饰方面，2011款蒙迪欧-致胜在内饰方面的整体设计与老款车型的变化比较小，不过这并不影响我对其内饰的印象分，因为从当年致胜推出这套内饰设计开始，这款车的内饰整体设计就一直处在一个比较高的水准当中。而新款车型在一些配置上面也进行了升级，包括仪表盘的中央显示屏、触摸式的中控显示彩屏等等都在提升档次感的同时也带来了很强的实用性。

       空间方面，2850mm的轴距，使得车内的乘坐空间极其宽敞，身高175cm的体验者再将前排调整到合适位置后，坐入后排依然有超过三拳的腿部空间。而后备厢的容积也达到450升，在同级中也处于中上水平。

       配置方面，2011款蒙迪欧-致胜配备了前排双安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD、。其中2.0 GTDi200 五款车型还配了，刹车辅助、牵引力控制ASR、车身稳定控制、HLA(坡道起步辅助系统)、泊车辅助。与同级相比还是比较丰富的。另外，真皮座椅、座椅高低调节、8喇叭扬声器和后视镜可加热功能等都有配备。

       动力方面，2011款蒙迪欧-致胜推出了动力更为强劲的2.0T EcoBoost GTDI直列4缸发动机，而之前两款2.0L、2.3L自然吸气发动机将继续沿用。其中2.0T EcoBoost GTDI发动机，与之匹配的是PowerShift双离合变速箱，该变速箱响应快捷，动力衔接流畅，换挡速度快而且冲击力小，既有自动变速箱的操作便利的特点，又有手动变速箱高效节能的特点，进一步提升驾驶乐趣和舒适性的同时还降低9%的燃油消耗。最大输出功率达到了176.5 Kw/6000rpm, 最大输出扭矩为340Nm/1900-3500rpm，而且百公里综合工况油耗仅为7.9升。

       另外蒙迪欧-致胜采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，该悬挂让致胜先天就具备了运动员的潜质，加之后期优异的调教，无论在高速直线还是转弯时悬挂对于车辆的支撑都很到位，车身循迹性和稳定性也比较出色，紧密的底盘悬挂也得到不少车主的认可。

       车型点评：不断改进和升级的蒙迪欧-致胜，在动力提升后，摇身一变成为了性能与操控性都极具特色的家用B级车型。同时时尚大气的外形、舒适的驾乘感受，和同级别领先出色的品质，使得蒙迪欧-致胜成为消费者青睐的一款车型。