我们惊喜地发现，沃尔沃一改老成持重的风格。新近推出的XC60车型充满朝气且更有情调，全新的设计DNA也让这个品牌变得更加自信，这种变化将继续影响未来的沃尔沃车型。除此之外，它也被厂方称作“最安全的沃尔沃汽车。”

       虽然这一次的试车地点选在了西班牙，但我还是打算先从国内说起。大概很多人都看过车管所大厅内播放的交通安全教育录像片，为了达到教育目的，录像片的内容相当的触目惊心，甚至有些血腥。很显然，“车祸猛于虎。”如果你不忍继续观看或是偶尔在睡梦中想起那些惨剧，这部录像片也就起到了它应有的作用。

       关于沃尔沃XC60也是从一部录像片开始的，为了达到宣传的目的，录像片中同样出现了一些关于交通事故的镜头，不过表现形式却更加“科学”。当然，这段录像片的主要内容是在介绍沃尔沃在交通安全领域的研究成果，以及这些成果是如何应用在最新款XC60车型上的。如果同样一款车型出生在宝马，那么它可能会去讲新车的动态特性;要是它出自梅赛德斯，关于豪华气质可能是一个不错的主题。但对于沃尔沃来说，安全才是他们的卖点所在。

       千万别被那些眼花缭乱的新名词弄昏了头，它们的原理并没有那么复杂，其中的一些或许你早就能够熟记于心了。沃尔沃为汽车工业贡献了许多安全设备，在 XC60的众多安全配置当中，最为独特的是一套被称作城市安全系统(City Safety)的主动安全装置。它能够帮助司机减轻甚至避免在市内交通拥挤时所发生的低速碰撞和追尾事故。这是一套颇为“傻瓜”的智能系统，即使你在市区内偶然“开小差”也算不得什么。对新手而言，即便是进入混乱的交通流也不需要手忙脚乱了。

       城市安全系统在车速低于30公里/小时自动启动，它与沃尔沃新近推出的带有自动制动功能的碰撞警示系统相结合，利用内置在风挡玻璃顶部，装于后视镜高度的一个激光传感器监测前方的交通情况。它可以探测保险杠前方10米内的汽车及其他物体，通过每秒50次的精密计算，确定避免碰撞所需要的制动力。如果前车采取制动，城市安全系统判断有发生碰撞的危险时就会对制动器进行预充压。如果司机仍未采取任何行动，制动器会自动激活。

       当车辆与障碍物的相对速度差低于15公里/小时，系统可帮助司机避免碰撞，并保持车辆停止状态1.5至2秒左右。当车辆与障碍物的相对速度差介于15 至30公里/小时之间时，城市安全系统可以将碰撞损失降至最低。但作为电子系统，它的激光传感器同样因为光学技术存在一定的局限性。遇有雾、雪或大雨等恶劣天气，它的探测能力会有一定的衰减，因此需要保持风挡玻璃上传感器区域的清洁。

       同样受益于这项技术的是沃尔沃XC60车型装备的预备式约束系统(Pre-Prepared Restraints)，它在预防性安全系统和保护性安全系统之间建立起了一种独特的联系，在发生碰撞时，约束模块控制约束保护系统工作，利用激光传感器提供的附加信息，约束控制模块可以根据碰撞的强度控制自适应安全带限力器，从而充分发挥自适应安全带在减少碰撞伤害方面的潜力。此外，XC60还进一步完善了动态稳定与牵引力控制系统(DSTC)和拖车稳定辅助系统(Trailer Stability Assist)。

       不过听起来后者对于中国用户来说没有太大的帮助，旅行拖车对国内车主来说还是远了点儿。你当然还能找到诸如陡坡缓降控制系统(HDC)以及防翻滚稳定控制系统(RSC)之类的电子装备，这些新奇的电子系统不但能够在崇尚科技的年轻人面前赚足噱头，同时也具备相当的实用价值。但必须要注意的是，再先进的电子装备也只是辅助设备，它们仍然无法取代人作为交通安全的主体角色。

       按照沃尔沃的官方说法，XC60应归属于Crossover类别，但更多人还是愿意把它当作一款紧凑型SUV，它同样能够让人联想到过去同属PAG集团旗下路虎品牌的神行者2(Freelander2)车型。不过XC60的车身尺寸略大，坊间也流传着二者之间技术共享的一些话题，至少神行者2横置布局的3.2升发动机来自沃尔沃。如果说从神行者2身上我们看到了这个传统豪华越野车品牌对于公路行驶性能所做出的让步，那么沃尔沃XC60则是更加偏重公路行驶性能。

       目前沃尔沃为XC60车型提供两种型号的发动机，其中包括185马力的D5柴油发动机和3.0升的T6汽油发动机，明年还将推出一款163马力的 2.4升5缸柴油发动机。国内市场主推的T6发动机在沃尔沃内部被称作Super6，与之相匹配的是一款被称作Geartronic的6速手/自动一体变速箱，3.0升的排气量也恰好躲过了国内在前不久实施的消费税门槛。这款发动机与S80车型所搭载的3.2升直列6缸发动机有着相同的设计，不过得益于双涡流技术，在涡轮增压器的压榨下，它的最大输出功率达到了285马力，而400牛·米的最大扭矩则可以在发动机转速为1500-4800转/分钟的范围内平滑输出。当然，这仅仅是Super6的一个低增压版本，它的高增压版本能够达到350马力的最大功率和450牛·米的最大扭矩，只是这款发动机并未提供给XC60车型，对于那些看重性能参数的人来说多少有些遗憾，或许是沃尔沃担心他们的XC60车型过于狂野吧。

       有强大的动力做后盾，即便是采用轻柔的驾驶动作，你还是能够感到XC60浑身散发的活力，中途超车过程显得有些轻描淡写。试驾当天由于意外迷路，为了能够尽快赶回午餐的酒店，我们以超过180公里/小时的车速一路狂奔几十公里，XC60表现出来的稳健令人叹服。它给人的一种假象是，当时的速度并不怎么快，我们可以轻松地通过对讲机聊天，同时享受调频收音机中欢快的音符，只有碰撞警示系统的红色警示光不断投射在风挡玻璃上，提醒我们注意保持车距。

       XC60出色的动力性能同样在西班牙的崎岖山路上得以体现，即使只使用自动模式，反应迅速的Geartronic变速箱还是能够轻松应对。面对急弯之后的坡道，只需要踩下油门踏板就可以了，通过骤然飙升的发动机转速表，你能够发现变速箱跳低一个或几个档位，但中间的过程非常顺畅。它当然能够制造突然被推到靠背上的感觉，但在多数情况下，整套动力系统还是更加偏向动力输出的平顺性。不过三级可变速度感应式方向盘给人的感觉却过于轻盈，似乎XC60造出来就是为了让城市驾驶更加轻松。

       如果稍加留意，你会发现XC60与以前的沃尔沃车型采用了一些不同的设计手法，当然也可以称之为设计DNA。包括前格栅上增大尺码的沃尔沃徽标以及重新设计的车灯，这些年轻且富有朝气的设计大胆张扬，看上去充满自信。用沃尔沃设计总监史蒂夫·马丁的话说“这正是沃尔沃品牌应该具有的姿态。”而在整体外形轮廓的塑造上，史蒂夫·马丁似乎颇为推崇雕塑式设计手法，这让人不自觉地联想起极具传奇色彩的宾尼法利纳。这种饱含力量美感的线条，直到今天还有着很强的视觉杀伤力。而XC60的这些设计特点，也将继续影响以后的沃尔沃车型。

       全新的沃尔沃XC60车型将在2009年初投放中国市场。眼下来看，它的竞争对手只有宝马X3、路虎神行者2车型，但不久之后这一级别车型的竞争就会更加混乱，至少奥迪Q5和奔驰GLK都不那么好对付。

       名车志观点 | 隋立平

       装甲汽车”变得越发智能了，XC60差不多被那些精密的电子设备所包围，而种种努力的目标也只有一个，那就是让这款沃尔沃更加安全。也许XC60并不适合那些崇尚操控性能的激进分子，但对于希望制造点儿浪漫氛围的人来说就再合适不过了，透过宽大的全景天窗，你可以仰望更宽广的城市天空，或是拥有更多繁星点缀的夜空。除此之外，XC60在人机工程学方面的努力也值得称赞。它所表现出来的，更多是舒适和便利。尽管在豪华车领域，沃尔沃还算不上特别强势的品牌，但在豪华面前，或许安全外加舒适显得更为重要。

       竞争车型

       路虎神行者2 • 233马力 • 57万元

       虽然路虎品牌被印度TATA收入囊中，但沃尔沃XC60怎么都像是路虎神行者2的表亲。作为在欧洲NCAP 碰撞测试中得分最高的紧凑型SUV车型，沃尔沃在其背后的推手作用自然不能忽略。虽然诞生在越野世家，但与它的同门兄长相比，神行者2要更加注重公路性能。它当然具备一定的越野能力，而57万元的门槛也很有亲和力。

       宝马X3 3.0si • 272马力 • 66.5万元

       说起宝马出品的 SUV，它和路虎品牌也有一些渊源。宝马的xDrive系统结构紧凑，但越野却从来不是他们的强项。相比之下，宝马更愿意强调X3车型SAV的身份。 3.0升的自然进气发动机动力强劲，而凭借出色的底盘调校，X3的操控性能并不比一般的轿车差，它为那些注重驾驶乐趣，同时寻求另类风格的车主打造。