外形与内饰设计的再度精进，让全新八代雅阁承载了太多的希望。伴随着进一步延展的外形尺寸和内部空间，在舒适性提升之后，本田也许正在开始又一个销量传奇。在新雅阁强壮的外表下，究竟隐藏着怎样的性格，本轮专业试驾得以一探究竟。
如果仔细研究某款车型历代的外观尺寸，它们无一例外的逐渐加大，回溯本田雅阁车型32年历史，它同样经历了这样的进化过程。按照美国人的分类标准，1976-1993年间，雅阁是一款紧凑型轿车;从1994年的第五代开始，雅阁成为了中型轿车;2008年的第八代正在以全尺寸轿车的身份，继续扰乱这个全无信仰可言的市场。
我很庆幸不必身着精致笔挺的套装在雅阁的驾驶席上坐一整天，至少我并不认为Levi's 501和Columbia徒步鞋有失身份。虽然新雅阁“肌肉男”一般的外形带有很强的感性成分，但相对而言它还是保守的，或者可以称之为温顺。因为在新雅阁身上，你很难发现过分夸张的线条，相比之下，这要比存有争议的前款车型更容易为大多数人所接受。
或者我可以考虑换一身行头，把自己本来的面目隐藏在“金丝边眼镜”后面，和新雅阁一起混迹于金融街的楼群。哪怕我的笑容背后带着那么一丝伪善和虚荣，我是还能够吸引差不多80%的回头率，至少现阶段如此。
当然，如果有必要，在都市小青年面前炫耀一下2.4 EXL导航版特别提供的“无钥匙进入系统”也很有趣。它的驾驶席提供十方向电动调节功能，多数人都能找到合适的坐姿，只是其腰部支撑调节还未尽人意。尺寸的增加被进一步扩展到内部空间上来，即使身材高大的前排乘客将座椅调节至舒适位置，后排乘员仍然能够拥有充裕的腿部空间。
置身驾驶舱内，仪表台的飞翼式布局配合深色木纹以及金属色装饰条，营造出德系豪华车般的视觉效果。雅致的米色基调平和宁静，但只此一种选择未免过于单调。深陷于中控台正上方的8英寸液晶显示屏能够提供视听系统、电话免提、行车电脑以及导航系统等多种信息，驾驶者可以方便地查看相关信息。
中控台的中央位置是完成各项操作的神经中枢，狭小的空间内聚集了三十几个控制按钮，中心硕大的导航按钮更是集合了多种功能，以至于复杂得不得不让我放弃一些功能的操作，要想熟练掌握它的使用方法还需要参照说明书仔细地学习一番。此外，它的操作反应略显迟钝，至少在用来拨打电话时要颇费一番周折。
相比之下，新雅阁的视听系统倒是值得耗费一些笔墨。通过中央扶手箱内置的USB接口，它可以方便地接驳iPod一类的数码设备。得益于固态硬盘技术的进步，新雅阁自身也可以变成一部容量15.5GB的“iPod”，且音质相当出色。插入CD后，系统会自动将其转换为音频压缩文件存储在硬盘中。
虽然车身尺寸陡增，但新雅阁的整备质量只增加了40公斤。出于燃油经济性的考虑，新材料应用及结构设计至关重要，对于重量的控制，工程师们甚至苛刻到以克为计量单位。
发动机舱内依旧是本田的K24系列发动机，与前款车型相比，新发动机的缸径与冲程保持不变，但压缩比被提升至10.5:1，最大输出功率提升了不到 10个马力，扭矩方面亦有5牛·米的增加，只是其发力点被提升至了4500转/分，与之相匹配的H5系列自动变速器转而倾向于行车的平顺表现。
