“B级车市场很艰难，没有看起来那么光鲜。”业内有人如此评价。但事实是没有任何一个制造商会放弃这块决定胜负的战略要地。十年前，广汽本田的雅阁占据了中高端汽车市场近35%的份额，也让这家华南的企业成为中国最赚钱的合资汽车制造商。十年后，数据显示这款常青车型在中型车级别的份额为10.3% (2010年)。

       更严峻的问题摆在面前，本田的车型在中国几乎已完全释放，但大众、通用等品牌的新品却层出不穷。今年4月上市的上海大众全新帕萨特，在7月已销售过万，悄悄逼近了雅阁等日系车型。近日，按照各自公布的上月销售数据，新帕萨特已有超过雅阁的势头。

       　　新帕萨特来势汹汹

       9月13日，广汽本田公布了企业8月份的业绩，雅阁销售12833辆，锋范也有8502辆的进账，自主车型理念S1截至8月底累计销售超过1.3万辆。受日本地震和产能不足等因素影响，雅阁从4月开始跌出月销万辆俱乐部，直到7月份才重新回归。而此时，大手笔宣传的全新一代帕萨特则快速地完成了产能的爬坡，以6月增长16.73%、7月增长18.10%、8月增长70.54%的比例逼宫传统日系三强。“新一代帕萨特有重新夺回失去七年的冠军宝座的架势”，有业内人士这样评价这款车的表现。

       上海大众在其官网上公布的数据显示，全新一代帕萨特8月批售为18006台。帕萨特家族今年前8个月累计批发销量超过10.1万辆。

       8月份，上海大众实现销量90000辆，其中，大众品牌72200辆，斯柯达品牌17800辆。前八个月这家合资企业累计销量达到702203辆，同比增长14.4%。

       显然，上海大众与广汽本田并不是两家作风相似的企业，但作为中国汽车史上不可忽略的两款中高级车，帕萨特和雅阁免不了被相提并论。面对来势汹汹的帕萨特们，雅阁们要如何应战?

       “虽然形势不利，但一旦日系车企改变市场根本性策略，并且对中国市场的变化能够做到快速反应，那他们的反击将会很快见到效果。”

       在全球召回中元气大伤的丰田首次在中国进行了前所未有的人事调整，在其3月发布的“全球发展愿景”中，丰田汽车公司日美欧市场与其他新兴市场的销量在其总量中的比例将从60：40调整为50：50，即将在年底换代的凯美瑞也为其在中国的合作伙伴—广汽丰田聚集了大量的人气;日产则雄心勃勃地要把电动车和更高端的乘用车引入中国。日产汽车与东风汽车公司合资经营的中期计划书称，在2011年-2015年期间，将增加投资500亿元人民币，投放30个新车型，其中包括电气汽车。雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩说，日产汽车公司希望通过这一努力，使得在中国市场的销售量从2010年度的130万辆，增加到230万辆，占到中国汽车市场的10%的份额，成为中国市场第三大汽车制造商。“中国市场是我们能否成长的关键。”他说道。

       作为一家海外投资从没有失败过的全球化公司，本田会欣然加入改变的行列吗?

       　　未来的威胁

       目前，在B级车市场份额最大的中端细分市场，是以雅阁、凯美瑞、天籁等车型为代表的国产车，而其地位在短时间难以被撼动。该细分市场占B级车整体市场份额的57%。份额虽较大，但近5年销量的复合增长率只有13.3%，相比之下，以奥迪A4L、宝马3系为代表的高端品牌B级车近5年销售复合增长率达到33.1%，成长迅速。由于目前这些高端品牌中级车所占的市场份额不到10%，增长空间让人期待。这些车型，未来的威胁或许远高于帕萨特对雅阁的冲击。一直以打造精品车型见长的广汽本田如何用手中为数不多的产品去打赢这场仗，还需要更多的开拓精神与创意。

       “中高级汽车市场竞争非常激烈，索纳塔、迈腾等车型全新换代，产品力得到了明显的提升。另外一方面，在日系的细分市场里面，我们也看到天籁采取了非常多的措施来促进终端的销量，凯美瑞最近也加大了力度，在推进全新换代车型上市前的一个终端的销售。”广汽本田副总经理郁俊表示，“由于受到日本地震影响，产量各方面都大幅度地下滑，影响到我们终端的销量，带来了一些困难，但是下半年，在本田大力支持下，供应方面的问题已经逐步解决，广本希望在不损害客户对我们的信赖、不损失价格的前提下，充分利用我们13年的品牌资产和强大的商品价值，和特约店一起努力达成目标，实现雅阁中高级市场再夺冠。”

       今年9月广汽本田提供的150辆2011款雅阁轿车和轿跑型豪华跨界车型歌诗图再次成为第十五届厦门投洽会官方指定VIP贵宾专用车，这也是继 2008-2010年三年合作后，广汽本田与厦门投洽会的第四度合作。另一方面，继7、8月推出“至臻品质 至诚巨惠”的促销活动，9-10月广汽本田在全国范围内启动以“至臻科技 新装礼献”为主题的大型促销活动。

       “包括来店的促销，9、10月购买雅阁和锋范我们会提供两年四万公里的免费保养，这个是对客户非常大力度的回馈。另外会向在这个期间购买我们的雅阁和锋范进行双免按揭服务。其他各个区域的店都会采取一系列的措施来促进客户来店，提升成交。”郁俊对记者表示。

       作出改变的不只日方，企业的母公司广汽集团也遇到了一些麻烦。上月末，广汽集团发布的中期业绩显示，这家靠合资企业日子过得有滋有味的大型国企今年上半年净利润同比下跌26%。上半年广汽集团及联营公司共销售汽车31.53万辆，同比下降约9.58%，乘用车共销售30.51万辆，同比下降约 11.97%。

       截至6月30日，广汽集团上半年实现净利润人民币17.2亿元，低于上年同期的23.1亿元，同比下降26%。收入为人民币276.4亿元，较上年同期的289亿元亦下滑4.3%。

       3月份的日本大地震对广汽集团的两家合资企业广汽丰田和广汽本田造成了直接的影响，4-5月部分工厂由于部分零部件供应短缺出现开工不足的情况，直到7月份才开始全面恢复生产。由这两家公司支撑，占据广汽集团销售收入超过九成比例的乘用车业务，经营利润为22.24亿元，较去年同期的33.58亿元萎缩三成有多。

       意识到过分依赖合资企业将带来的风险，广汽集团向市场投放了首款自主品牌车型传祺，希望借助这款中高级轿车打造广汽自己的名片。在过去4个月里，传祺的销售量约为8000辆，传祺的SUV车型有望在明年上半年上市。