还记得5年前在日本试驾老森林人的时候，它在越野路面上惊人的抓地力和强大的动力让我为之震惊，唯一遗憾的就是它长得比较“抱歉”，完全配不上出色的性能。如今09款新森林人依然能在各种道路上游刃有余，同时看起来终于像一辆SUV了。
斯巴鲁的车向来有着诡异的外观和名字，比如翼豹、傲虎、力狮之类，全是林中猛兽，而其中唯一不以猛兽命名的，便是“Forester森林人”。
这款车至今为止共有三代，其中第一和第二代森林人，基本上属于“史前森林人类”，造型介于SUV和ESTATE之间，怎么看都和时尚沾不上边。这种长相在汽车设计比赛中可能很难得奖，但却可以让人一眼就认出这是一辆斯巴鲁，再加上外表底下那令人信服的性能，因此还是有很多斯巴鲁的忠实粉丝心甘情愿的掏了腰包。
也许是富士重工终于意识到，仅靠几个原始人、一群动物以及若干粉丝的支持，是没有办法继续在激烈的竞争中保持战斗力的，因此在近期推出了几个走市场路线的车型，比如翼豹2.0R和现在这款第三代森林人，它彻底抛弃了原来的设计，采取更为主流的做法，让它看起来不再那么的另类，我相信在大多数挑剔的人眼里，09款森林人都是一辆相当好看的SUV，是完成了进化的“森林人”。
森林人基于翼豹平台，新一代翼豹尺寸的增加，直接导致森林人同时发育，它的轴距比上一代车型增加了90毫米，同时车身的长宽高也都有所增长。带来的直接效果就是看上去更为饱满，看来森林人的设计师首次在与工程师的斗争中打了胜仗，前脸融合了斯巴鲁最新的品牌DNA，微微挑起的氙气大灯还带有清洗功能。
由于整车的最小离地间隙提高到了215毫米，因此新车的接近角和离去角都比老车更大，同时要感谢斯巴鲁没有在车身周围装上中看不中用的大包围和脚踏板，因此它的通过性可以满足中低强度的越野路面。后悬架的自动调平功能也可以使车辆的载重不会对最小离地间隙产生影响。
09款森林人抛弃了无框车门，这点令我很意外，因为我曾听一位斯巴鲁的设计师说过，所有的斯巴鲁车型都将一直坚持使用无框车门，因为这表示他们对车身的刚性有充足的信心，没想到这句誓言才过去5年，就被无情地扔到了垃圾桶里。车尾的车窗玻璃面积很大，降低的下沿能让驾驶者获得更好的后方视野，如果有身高1米左右的孩子站在车尾，森林人的驾驶者可以比其他同类SUV的驾驶者更早地发现情况。
坐进车内，得益于增加的车身尺寸，新森林人的座椅比老款高了10毫米，头部空间和后排腿部空间也都得到了提高。黑色的内饰一派运动风格，中控台相对来说比较简洁，除了音响以外就是三个空调的旋钮，没有太多值得玩味的东西。
但储物空间倒真是不少，无论是前排还是后排都有足够的杯托可以使用，中央扶手下方还有超大的储物格。后排中间甚至还有一个可以向前翻出的小桌板，我相信举家长途旅行的时候，这个地方肯定会被各种零食占领。
