Mito对阿尔法而言是一个全新事物，但从名字开始，它的每处设计却都很好地体现了阿尔法的传统风格。MiTo里的Mi和To分别代表了米兰和都灵，前者是阿尔法·罗米欧的故乡，后者则将成为它的产地。而MiTo这个词在意大利语里是神话的意思，这是一个很好的开始。

       MiTo的尺寸非常小，这一点很难从漂亮得简直让人屏息的官方图片上感受到。紧凑的车身让人觉得阿尔法这次的目标是大红大紫的Mini Cooper。而后者以别致的造型、精致的做工以及浓郁的驾驶乐趣赢得了大量的市场，现在MiTo将步它的后尘成为另一台拥有这种风格的小车。

       Mito对阿尔法而言是一个全新事物，但从名字开始，它的每处设计却都很好地体现了阿尔法的传统风格。MiTo里的Mi和To分别代表了米兰和都灵，前者是阿尔法·罗米欧的故乡，后者则将成为它的产地。而MiTo这个词在意大利语里是神话的意思，这是一个很好的开始。

       由于和菲亚特集团的Punto车型共用同一个平台(请不要失望，如果不这样做我们就见不到它了)，MiTo的尺寸比Mini略大，足够的长度让它拥有一排可以真正坐进成年人的后排。但这款车并没有对实用性做太多的妥协。它的后备厢又深又小，如果想放尽可能多的东西最好按照它的形状去D&G订做一个多层旅行箱。另外这台车不会推出5门车型—阿尔法并没有打算把它打造成自己的Punto。这两个车型之间并不存在任何足以让人察觉的相似性。拥有漂亮曲线的C柱、短小精干的尾部和无框车门玻璃的MiTo只会让人想到拉风、时髦、能弯和善跑。

       MiTo的内饰绝对要比外观更加惊艳。它不但设计得相当精巧，而且所使用的材料也非常少见，坐在这台车的驾驶席上，我会忍不住东摸摸、西碰碰。几乎每一种触感都充满了新鲜感。有不少同行友人一直都对阿尔法的装配质量颇有微词，但在MiTo的身上却并不存在什么装配问题，它的内部感觉上非常坚固，所有的零件看起来都能经受得住激烈驾驶的考验。