想成为中国市场A级车的销售之冠并不容易，首先设计必须符合大众的审美观，既不能太过夸张，也不能平庸低调;驾驶感与舒适性上要找到合适的平衡点;其次你要了解到购买A级车消费者最大的需求，那则是各方面的空间性。很显然，老款马自达3在这些特定的要求中做的很优秀，那新款的星骋又如何呢?

       与上代车型相同，两厢版为进口引进，三厢版则为国产。而在中国市场的独特环境下，三厢车型似乎更受到人们的青睐。此外，全新马3拥有冲击力更强的前脸设计，不难看出该车依然是以年轻动感作为主导，而受众群体也将更加趋于年轻化。

       越来越多的厂商加入到了加长的阵营当中，似乎在中国“越大越好”的概念永远在延续着，很显然空间固然重要，但你也会失去原汁原味与驾驶乐趣，而马自达3则选择了后者，继续在做着A级运动车的榜样。

       　　外型紧凑 车门储物一般

       新骐达的前车门开度较大，这样有利于前排乘客上下车的便利性，车门中仅有1处储物格，底部可放置饮料与较小的随身物品，与大多数车型相似，实用性设计适中。

       为了更好的配合侧车身的线条与短尾运动的造型，后车门的尺寸偏小，但开度方面对于成年人上下车来说没有任何问题，但底部的储物格略小，对于日常实用性而言有所欠佳。

       　　储物适中 满足日常使用

       内饰整体照搬了进口版的设计，年轻动感是设计上遵循的主导思路，在这个全新马3的车内，我们看到了熟悉的黑银配色方案、更丰富的配置、以及更富有冲击力的中控台样式，相比现款车型而言这无疑是具有颠覆性的变革。

       对于个人及家庭使用为主的A级车，内部储物功能相对较为重要一些，造型前卫的中控台中我们并没有见到任何放置随身物品的地方，稍显遗憾。而中央手扶箱前部的双杯架设计很合理，并且在放置饮料后也不会影响到换挡操作，值得称赞。

       就算是真皮座椅的顶配车型，中央手扶箱外部的包裹材质也依然为软性塑胶，与真皮的舒适度相比仍有一定差距。此外，手扶箱内部的深度十分可观，就算容纳两瓶饮料后仍然有一定的余量。

       副驾手套箱的开口大小适中，便于取放物品。内部未设置隔板，对于存放较大的物品来说更加方便。手套箱的深度一般，约为两瓶饮料的大小，而高度方面的限制宽松，内部的上方仍有一定余量。

       眼镜盒这一配置现已应用在个级别车中，而这项实用配置也受到了广大消费者的认可。主驾遮阳板中带有证件存放的位置，不过其牢固性较为一般。

       与大多数车型相当，副驾座椅后方的储物袋，后排中央手扶箱的双杯架都使得星骋的储物能力适中，但并不算优秀，尤其是后排缺乏一些放置小物品的储物格，因为毕竟这是一款面对家庭受众群体的车型。

       　　舒适居中 与老款很近似

       座椅与现款车型的变化很小，两侧的包裹性适中，主要是为了适应更广泛人员的乘坐需求，腰部支撑调节可以使驾驶者坐姿更加舒适，同时细节缝线处也透露出了日系车一贯细致的水准，而电动座椅依然只出现在了全系的顶级车型当中。

       马自达3星骋的前排座椅靠背高度64cm，坐垫宽度48cm，坐垫长度为51cm，较宽的坐垫设计可适应众多体型的驾乘者，对于舒适性上也有突出的表现，其次坐垫长度也达到了同级车的标准，对于腿部的支撑表现也算得当。

       后排座椅整体的乘坐舒适性适中，三个头枕更偏向日常实用性上的考虑，中央手扶箱中带有双杯架的设计，高度方面合理，使肘部更加舒适。空间方面与现款车型基本一致，腿部与头部空间与中级车相当，对于1.8米左右的乘客来说还是可以满足乘坐所需的舒适性。

       后排座椅横向宽度为130cm，坐垫长度为49cm，靠背高度65cm，所有数值均比前排稍有变化，但并不十分明显。前排座椅后方采用了弧度式的设计，这在同等空间下，可以使腿部空间更大化。

       后排座椅可拆分放倒，使得马自达3星骋对于日常储物能力而言更加灵活多变，足以应付绝大多数情况下的使用。未放倒座椅下，备厢纵深为97cm，宽度为125cm，与同级车相比也处于相当的水平。而当放倒后座椅纵深可达174cm，对于储物的灵活性与便利性将有进一步的提升。

       在整个A级三厢车中，马自达3星骋并不算储物最多的，但它却可以给你更出色的驾驭感，当然还是年轻时尚的外表，通过对星骋的内部储物评定，它属于适中的一类，基本可以满足日常家用的使用，而在人性化的设计上还有待加强。