每当有一款全新的产品推出时，我们能够看到的是，一个品牌在未来的时间里将要用些什么，去赢得世界对它的肯定。奥迪A1，这个出自奥迪比利时布鲁塞尔工厂，与A7共线生产的瞪着一副凶狠眼神的小车，最大限度的诠释着奥迪这一品牌在小型车领域的熊熊野心。在A1中国正式上市之前，就让我们一起来“1”探究竟。
非常幸运的是，本次“落入”编辑手中的奥迪A1，为加装了运动套件的A1 S Line车型，不过此S Line与已经在欧洲发售的A1 S Line(也有称为Sport车型)并不尽相同，欧版A1 S Line配备1.4双增压TFSI发动机，同时在一台发动机上使用涡轮增压与机械增压，其输出功率达到约185匹马力，百公里加速达到6.3秒左右。而国内版本的S Line目前只将运动激情蔓延至外观与内饰，动力系统为单纯的涡轮增压1.4TFSI。
相比“BBA”中的双“B”，在相当一段长的时间内奥迪品牌的产品线要“窄”很多。直到1994年采用全新代号的奥迪A6与A8横空出世，使用“A”字头命名的众多轿车产品的不断推出，推开了奥迪高速发展的新篇章。仅仅在过去的几年内，包括Q7/Q5在内的众多新车型的巨大成功，促使奥迪向空白领域前进的脚步越来越快，A1正是肩负着开拓新市场的重任。
对于一款产品的评价，首先自然要从外观开始。从目前的情况看，大部分人对A1的设计风格持正面态度，而从编辑试驾A1 S Line短短三天内，在等红灯时被无数人摇下车窗询问A1具体情况，就可以看出A1外观设计有多么讨人喜欢。虽然 S Line车型实际与普通版差异仅在细节，但它看上去的确凶猛了不少。
至于A1的车身尺寸，我想只要明白两点就足够了，第一：它是一款两门五座的小型车(“两门五座”之说来自于车辆铭牌)，第二：大小与MINI Cooper相仿，似乎这么说来还能更容易明白它要去切谁的蛋糕。奥迪的外观基因已经深入人心，“大嘴”与飘逸的LED日间行车灯是最易识别的家族特征，当然还有一些全新的元素，比如六边形的镀铬大嘴就是未来一段时期奥迪的全新设计语言。
其实奥迪在近一段时期所获得的巨大成功很大程度源于对细节的关注与艺术处理，比如引领潮流的大灯设计已成为奥迪最为精彩的设计杰作。具体在A1之上，设计师巧妙将整个车顶的侧面线条，由A柱至C柱的半个车顶曲线漆成了与车身不同的颜色。这与MINI早已发扬光大的双色车身虽然看起来有些接近，但A1的视觉冲击力与想象力明显给人留下的印象更为深刻。
相比于造型激进的前脸设计，A1的车尾设计则相对保守、敦实。而S Line套件则让 A1短小的“尾巴”不在平庸。虽然普通版也装有小巧的后扰流板，但S Line则明显要大得多，而且设计更为精致，后保险下方配有装饰用蜂窝状格栅，视觉效果不错，而单侧双出排气筒则让A1有了几分性能小钢炮的味道。
说到A1关注细节，还有一处不能不提，就是A1的尾灯组完全设计于后备箱盖之上，若在后备箱开启的情况下行驶，后方来车将无法观测到灯光信号。而奥迪的设计师在后备箱盖内的车体上追加了两个“备用”示宽/刹车灯，这样就算司机粗心大意，也不会发生严重的由灯光导致的交通事故。
就像奥迪长久以来自我宣称的，追求科技与素质俱佳的内饰一样，A1再一次用又酷又“冰冷”的内饰做到了。为何这么说呢?由全黑内饰与哑光金属搭配而成的座舱，想必冬季置身其中会不自觉的感觉比米色内饰要更冷几度并吧。开个玩笑，A1的内饰素质，可以说塑造了此级别的全新标杆，一丝不苟的工艺与上佳的用料无不讨人喜欢。
个人尤其喜欢A1 Sline配备的运动方向盘，偏小的直径加上打孔真皮，实在让人握住就不愿离开。三辐设计的底部，S line徽标在刺激着你的神经，而背后的换挡拨片，实实在在能够为驾驶者带来优异的驾驶乐趣。
中控台的设计简单明了，诸多功能包括MMI、空调控制与一些常用按钮，被很好的简化修型，集合在不大的中空区域，没有了不少奥迪车带给人的，飞机驾驶舱般的复杂操作体验。在这里又不得不夸赞，质感优异的按键与旋钮，堪称工业艺术品级别。
能够使中控台设计简化，同时还拥有强大的功能，这主要归功于奥迪全新一代MMI多媒体 /信息控制系统。与以往我们见到的MMI旋钮多布置与换挡杆附近不同，为了节省空间奥迪将MMI系统操作界面简化安装在中控台之上，同时在功能方面没有丝毫削弱，令强大的MMI系统完美融进小巧A1。
伴随着先进的MMI系统，略让人失望的是A1还仍然采用传统钥匙的点火方式，不过这不要紧，运动味十足额7速 S Tronic换挡杆会让你无暇去估计那些细节。
由于笔者在过去的几个月与全新奥迪A8L W12打过不少交道，对配备在奥迪旗舰车型上的丹麦B&O音响印象非常深刻。这一品牌的音箱极为擅长解析高音声场，适合聆听交响乐与轻音乐，但低音的表现只能用聊胜于无来形容，所以当我在A1 S Line车内发现Bose音响就不足为奇了，原因很简单：年轻人都爱低音!
很显然奥迪在出色的灯光设计尝到甜头之后，把成功的经验搬到了车内。夜晚的照明灯变为酷酷的白色冷光灯，让驾驶舱看起来似乎来自未来。而用来营造氛围的白色线条灯与车门下照明的LED灯，人性化考量与设计感兼备，又是体验好感度的加分项。
与前面已经提到的各种酷劲十足的装备相比，极富运动感的桶形座椅恐怕是秒杀性能迷的一大法宝。奥迪A1 S Line配备了卖相极佳的运动座椅，采用真皮+尼龙绒布的搭配，目的就是在容易打滑的部位设置高摩擦力面料，在激烈驾驶时提供充足的摩擦力。复杂的曲线造就了一流的包裹力，光是看上去就让人跃跃欲试。相信与这些令人激动的运动设计比起来，座椅需要手动调节并不算什么，即使靠背角度需要用手去拧那个与20年前的普桑没什么区别的旋钮才能调节。
来看看空间的表现吧，回想在文章开头处笔者对于A1大小的描述，恐怕对空间时不会有过高期望的。但实际情况是，A1的前排能够提供与国内主流A0级轿车相媲美的驾乘空间，比如大众Polo。身高174cm的体验者以标准坐姿坐在驾驶席位置，头部能够获得超过一拳的空间。
不过作为一辆双门小车，进入后排座位的确得花那么点儿力气。首先必须将赛车筒椅般的前排座位向前翻折，然后以不那么美观的姿势进入后排，接着就是你会发现其实并没有那么糟糕。A1的后排对于成年人来说虽然十分局促，不过无论是头部还是腿部，都留有一丝余量，说不能忍受不太合适，将将可以接受比较准确。然而后排座椅中央的杯架与储物槽让A1宣称的“双门五座”似乎无法实现，相信没人愿意坐在杯槽里……
不过幸运的是尽管用A1的后座来招待客人并不是那么合适，我们却可以将它按4/6比例，或整个翻折，腾出的空间与后备箱相连。这样一来就解决了大问题，本来小巧的A1，后备箱在放置一个登机箱后就被占去大半。而将座椅放倒后，则形成了巨大的储物空间。相信即使是衣服超多的女孩子，开着A1旅行也能装得下。
