皮卡盛行于国外，其多拉快跑、皮实耐用的特性得到了很多外国家庭必备之车。随着经济的发展和国人观念的逐步转变，皮卡也越来越多地走进了千家万户。今天我们为大家介绍一款皮卡中的翘楚者---长城风骏5，经升级过后，在保持原有特性的基础上，做工更趋轿车化，更加符合您的心理预期，让我们一起来看看吧：

       风骏5长宽高分别为5060/1720/1675mm，车身长度堪比S级，分量十足，俨然大肌肉男造型。这款皮卡采用了双排式5人座加尾箱的设计风格，168厘米的货箱长度堪称同级之最，较大的车身给足了我们安全感。

       从正面看上去，基本上看不出皮卡的真身，俨然一副SUV架势，整车的硬朗线条相对于国外的皮卡而言弱化了许多，加入许多柔美轿车化线条。前大灯组从正式和侧视角度来看，有些许速腾味道，轿车化色彩更浓。集成式保险杠有种肉肉的感觉，配合分体式进气格栅，大气庄严不是稳重性格。

       整车的轴距超过了3米，保证车内空间的同时，也为后货箱最大载货量提供一定的数据基础，车身侧部的绳钩对于固定货箱内的物品大大有所帮助，另外还具有固定特定时期所用防雨布的功能。风骏5采用了五幅全铝合金轮毂，规格为215/75R15的佳通MAXWAY轮胎，宽大的轮胎保证了行驶的舒适性。

       车身侧面腰线线条过渡较平缓、自然， 整体的线条有别于国外皮卡的风格，在硬朗前脸的衬托下偏向柔性路线。侧身双色侧后视镜与镀铬门把手、银色喷漆车身相得益彰。侧面集成的从前到后的车身同色防擦条对于这款全能型皮卡的不可或缺织物。

       纵观全身，风骏5皮卡全车喷漆和钣金工艺完全可以与轿车相比，有过之而无不及。尾部不规则红白相间的菱形大灯组在这款皮卡男身上异常时尚，与前脸大灯组达到了高度的统一。类似于SUV版“专属尾部踏板”很给力，放倒后与货箱内部涂装材质一样，既有利于清洗，又起到了装载货物时防滑的作用。尾部货箱1680毫米的车身尺寸堪比同级之最，这也是风骏5的杀手锏之一。

       进入车内，看不出以往皮卡做工糙各功能布局不合理的现象， 轿车化气息很浓。中控台布局非常合理，虽然大规模地采用了塑料材质，但从厂家内饰的工艺和用料来看都要强于对手，触感和室内味道都达到了较满意的水平。

       本车的方向盘采用了软性材质，大小和做工堪数上位，握感较舒适。值得注意的是本车区别于以往我们见到的皮卡，它的方向盘融合了现在较流行的时尚元素---集成式方向盘，在方向盘的左侧集成了音响控制键，开车时上手很是方便。在方向盘的左下部集成了前后雾灯开关、仪表盘背光亮度调节及储物盒等人性化配置，轿车化色彩更浓。

       中控台采用了轿车化形式布局，从人体工学和几何学的设计手法进行排列，尽然有序，上手方便。集成了CD和空调系统的终端播放器功能十分的强大，而空调区域设计保持了皮卡本色，古朴实用，当打开空调时，风量和制冷效果超乎我们的想象，这点也是风骏5的第二大杀手锏。

       风骏5不但外观能拉多装，内饰储物种类也很丰富，例如：四车门、中控台区域、中央扶手区域及副驾驶中控台下方储物盒等多处置物空间。其中，副驾驶前方储物盒纵深度对于储存一般矿泉水。文件等物品绰绰有余。

       风骏5的车门车门框周围橡胶包裹，密封性较好，在驾驶时车内噪音控制非常好。车门内侧采用了灰白两种软性塑料材质，电动外后视镜及车窗控制键均集成在这一区域，下部储物左侧可以放些日常文件及票据类物品，而右侧成了矿泉水的最佳安置区。

       其座椅采用了织物面料，手感上乘，包裹性也很不错。座椅集成了前后及靠背四向调节功能，如果配备适合更多消费人群的高度调节效果也许会更好，另外，头枕对于驾驶者的支撑性也很到位。 变速器后安装了乘用车常配备的缓解驾驶疲劳的中央扶手，而且掀开上盖内部还提供了不错的储物功能。

       而第二排座椅坐垫和靠背接近垂直的按放手法，对于身体的支撑性很好，但坐垫的长度方面需加强。比较让我们惊喜的是后排的座椅可以整排放倒来拓展空间，令这款皮卡车内车外空间拉货量都很给力。

       我们实拍的这款长城风骏5配备纵置布局2.5L柴油增压发动机，该发动机最大输出功率80kW，最大扭矩则达到了300Nm，以后轮驱动为基础，同时风骏5也提供两四驱车型。由于长城风骏5的柴油机增压发动机低速高扭的特性很给力，这样的设计拉货或跑山路两者皆相宜。

       长城风骏5与2.5L柴油增压发动机相匹配的是5速手动变速箱，变速杆为真皮材质包裹，握感十分舒适。档位之间的行程较适中，档位十分清晰，而且入档时没有太多的生涩感，十分顺滑。

       这款车前悬架为双叉臂式结构布局，这样的布局在控制成本的基础上，在提高反应速度方面有很大的改善作用，能进一步的提升操控的精准度，大大优于同级。

       风骏5后悬架回归本性，采用了钢板弹簧式非独立悬架，这样设计的好处是能将皮卡的超强承载特性展现出来，多拉快跑的特点是其他轿车所无法比拟的。同级中也有配备螺旋弹簧式后悬架，理论方面，虽舒适度表现方面要好一些，但载货能力会大大降低。

       总结：皮卡可以说成是一种文化，本次实拍的风骏5已经连续13年获得了皮卡的销量冠军，市场占有率达到30%。本次实拍风骏5在保证全能型载货商务车的同时，从产品的内外饰来看，用料、做工和质量更趋轿车化，随着我国对比皮卡有利政策的倾斜，相信不久的将来，皮卡盛行之时已经离我们不远。