中级车是现今各大厂商在推出新车时的必争之地，沉寂已久的东风标致，今天为我们带来一款全新旗舰车型-508。对于这样一款主打商务的中级车来说，拥有超凡脱俗的优势，才能够在国内中级车市场站稳脚跟。今天，让我们针对这款车独特的地方深入研究，看看它是不是具备这样的竞争力。

 

       508之所以能够吸引人们关注，外形设计起到了至关重要的作用。它摆脱了东风标致家族式的种种设计，全新的面貌让这款中级车看起来更俊朗。508的中网并没有延续以往的家族式设计，它一改以往夸张的大嘴中网造型，小巧的中网设计流露出一丝细致与犀利。这种大气稳重的身材很好的迎合了国人的审美。

 

       为了迎合变小的中网，508的大灯同样采用了全新的设计风格，更窄的前大灯看起来更犀利。顶配版车型配备了大灯清洗功能，全新的大灯总成也采用了当下比较流行的设计风格，让你一见便会被其吸引。车前部配备的六点式泊车雷达，更是超越大量同级别竞争对手，取得先机。

 

 

       508的轴距达到了2815mm，为使用者提供了充分的驾乘空间。从前至后没有陡降的角度落差，没有切割留下的死板，平缓的柔和之美贯穿整个车身。508为使用者配备了四个高性能轮胎，它们都来自顶级轮胎品牌倍耐力。

 

       个人认为，508的尾部设计相比车头要更加张扬，压尾设计和双排气颇有性能车的摸样，不过你还是不能将它和性能车划等号。倒是狮爪式LED尾灯成为了车尾部“最标致”的一项设计。

 

       双出排气的样子固然很动感，但是508仅有左侧是排气管，右侧仅为装饰所用，这种并不会大幅度提升成本的设计，该有还是要有的。东风标致508的行李箱盖开启共有两种方式，一种是由车内控制按键开启，另一种就是通过遥控钥匙开启，行李箱盖开启后可自动完全打开，比较便利。

       508采用的是更加时尚的全黑色内饰，少许哑光银色的修饰比例适中且毫无累赘之感。一眼望去虽然感觉控制键比较多，但合理的布局让其并不存在操作的繁琐。全面的丰富配置，由此刻开始接连上映。当然，在配置丰富的同时，还是留有一些遗憾。

       东风标致508的方向盘配备了不少功能按键，只是方向盘的尺寸比较大，初次接触需要时间适应。而它的抬头显示功能，绝对是吸引人的一项配置，真正意义上的实现了眼不离前的效果，不过远近切换时，眼睛会发生如同对焦一般的视觉差异，看得次数多了会感到眩晕。

       由于中控台采用了外张式设计，所以两侧向外伸展的弊端，就是离前排人员距离过远，处于正常坐姿的前排乘客很难够到两侧的空调出风口。当然，508内部大部分面板均采用软性材质包裹的这个事实，还是值得我们称赞的，作为一款商务中级车，这样低标准的需求都不能满足的话，很难讲还有什么优势可言。

 

       一个令我十分不满意的设计，就是身为司机的我，根本不知道应该把手机放到什么地方，这样的设计有失便利性。幸好508在抬头显示屏控制区设计了钥匙插槽，不过我仍旧把钥匙放在了烟灰缸里，不是我不爱惜车，而是那个插槽如果插进去钥匙，就不能合上盖了。

       东风标致508的中控台功能性配置很多，按键自然就不会少，但就音频区而言，很多按键的标识真的是第一次见到，具体功能是什么，还需要你自己亲自研究一番，这样记忆比较深刻。

 

       508的座椅是我认为最值得一提的地方，主驾按摩功能是吸引我的原因之一，无论驾驶时还是停车休息时，这种尊贵的待遇，可是只有司机可以享受的哦。其次就是它的前排头枕，长时间驾驶时支撑一下颈部，的确可以让人全身放松。

 

       508的儿童锁设计为电控式，按键设计在了司机触手可及的前门扶手上，按下之后即可锁闭后门，从内测无法打开，实用又便利的设计。

 

       既然主打商务，那么就绝不能忽视后排乘客的权利。全方位遮阳帘的出现不但为后排防晒提供了便利，也更近一步增加了后排乘客的私密性，车门出遮阳帘为手动模式，车尾部遮阳帘为电动式。

 

       上面这个配置一定是一项不陌生的配置，后排乘客尊贵性的体现，这个小小的按键可以起到很关键的作用。508的后排头枕与前排头枕并不相同，根据两种头枕的功能来看，前排是为了让你舒服一点，而后排则是为了让你安然入睡。睡觉之前不要忘了调节好温度以免着凉，四区独立空调可以帮助你实现这个愿望。

       驾驶这样一款偏商务车型，最重要的就是车辆的舒适性。508在车辆降噪方面处理的比较到位，起步阶段直至高速阶段，车内噪音很小，车速达到 80km/h的时候依旧可以保持很高的安静程度，即便是你猛踩油门，发动机的噪音也仿佛被压制住了一半，你能听到的也只是很轻微的轰鸣声。

       转向轻盈自然是一件好事，低速驾驶时可以更加从容的驾控车辆。不过也有一个问题同时发生，那就是随着车速的提升，508方向盘变沉到不是很明显，高速行驶时方向盘助力仍旧很轻，高速行驶并线时需要多加注意。

       商务车悬架调校大部分都比较软，508同样采用了这样的设计，后多连杆悬架的设计在行驶中增加了舒适度和稳定性，但在紧急转弯时车辆的侧倾还是比较明显的，毕竟你不能将它当成一辆运动型车来开

       东风标致508配备了一台2.3L VTCS自然吸气发动机，最大功率126kw，最大扭矩230Nm。虽然数据超过了很多同级别竞争对手，但是实际驾驶时它的动力输出表现一般，驾驶时你可以从平顺的动力输出中感受舒适，但是想要得到爆发力，那你选错对象了。

       通过我们与东风标致508更近一步的接触，我们得出以下结论。它在设计方面并没有什么过失，无论外形还是内饰，都能够衬托的起商务定位。功能配置和舒适配置方面同样具有很强的竞争力，只是在一些细节方面，法国人的思维并没有跟上便利的脚步，有些滞后。不到24万的售价，对于东风标致508来说，可以说是有很大竞争力的。