翼神诞生之初便是东南汽车的三菱品牌力推车型，国产后的几年时间里，积累了一定的口碑和用户群，而且无法忽视的是，这款车从整体来看还是一款很不错的产品。不久前，东南三菱正式推出了2011款三菱翼神，在价格保持和2010款翼神一致的前提下进行了23项改进。日前，本报记者有机会对这款小改款车型进行一次深度试驾，深刻了解2011款翼神究竟有了哪些改进。

       　　主要变化在细节部分

       外观上，2011款蓝瑟翼神在延续三菱传统的前进气格栅“鲨鱼嘴式”造型的前提下，更多进行的是细节方面的小改款。例如，在前脸设计方面2.0升致炫版旗舰车型采用了与Lancer EVO相同的熏黑进气格栅;侧面增加了镀铬窗框装饰条;轮毂样式改为十条辐式设计;尾部设计上，增加了镀铬装饰条、取消扰流板以及尾灯采用熏黑式处理等等。而且，我们发现新款翼神的高配车型均加入了外后视镜电动折叠功能，通过驾驶员车门内侧控制即可折叠外后视镜，很大程度上增大了该车的通过性。

       值得一提的是，在2011款翼神上，我们见到的是全新的10辐轮毂，并且轮轴盖上有着镀铬的三菱标志，整体造型更加动感。

       　　增加更多人性化配置

       与外观相同，新款翼神在内饰上的升级也主要在于细节的优化，首先来自材质方面，虽然中控台的材质并没有变化，但是围绕着它，很多细小处都做得更加精细，例如空调控制面板及旋钮追加了镀铬环，而米色内饰车型中控台及4个车门的银色喷涂饰条统一更换为碳纤维质感的饰条，这一改变凸显出内饰的运动风格，使得车辆更具个性，相比之前亦家庭化亦运动化的中庸风格更加鲜明，车型定位也更加明确。而且有趣的是，东南三菱这次几乎是为2011款翼神所有的储物空间加了盖，包括提供了一个可以移动并且带盖的烟灰缸，这种设计使得车辆内饰部分更具整体感，当所有盖子都盖上时，车内中控部分就会非常完整，杂乱的物品也会被挡住，车内更加整洁。

       在安全方面，2011款翼神全系标配了BOS刹车优先系统和ESS紧急制动警示系统，帮助驾驶员在紧急状况中能更好地控制车辆。2011款翼神1.8L致尚版和2.0L致炫版全系也都配备了ASC主动稳定控制系统和TCL牵引力控制系统，提高了整车主动安全配置。

       　　搭载进口全铝发动机

       作为中级车市场唯一一款搭载原装进口全铝发动机和原装进口带6速运动模式CVT无级变速器的车型，2011款翼神在动力和变速箱上依然沿用老款车型。

       此次我们试驾的2.0升全铝4B1系列发动机，在普通路面上的行驶对于它来说依然是小菜一碟，起步迅速，提速顺畅。当然，我们还进行了高速路段、转弯、直线提速、刹车等一系列考验，在高速路段的连续转弯中，2011款三菱翼神表现出卓越的动力输出和稳定的过弯能力，车身侧倾角度很小，在保持车身稳定的同时轻松过弯。

       可以说，作为一款年度小改款车型，2011款三菱翼神在价格不变的前提下，增加了许多人性化的配置，购买指数还是比较高的