2011法兰克福车展的脚步越来越近，就在这个时刻法拉利推出了史上最强的敞篷跑车-2012款458 Italia Spider，这样法拉利家族又多了一名新成员，该车将在本届法兰克福车展全球首发，它的主要竞争对手锁定为兰博基尼Gallardo Spyder。

       网上车市2011年8月26日报道　2011法兰克福车展的脚步越来越近，就在这个时刻法拉利推出了史上最强的敞篷跑车-2012款458 Italia Spider，这样法拉利家族又多了一名新成员，该车将在本届法兰克福车展全球首发，它的主要竞争对手锁定为兰博基尼Gallardo Spyder。作为458 Italia的敞篷版本，458 Spider采用了堪称全球最先进的折叠式硬顶，可以在14秒内完成，相当的拉风。更进一步的详情请往下看：

       在 2009年法兰克福车展上法拉利推出了极具未来感法拉利458 Italia，这是一款中后置8缸双门跑车，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了质的飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。时隔两年，史上最强敞篷版458 Italia诞生。Spider整体的车身造型与458 Italia基本上没有太大的改变，全新2012款458 Italia Spider的加入，将进一步丰富搭载中后置V8引擎的法拉利458 Italia车型阵容。2012款458 Italia Spider最早将在2012年初率先在美国市场上市，它的主要竞争对手锁定为兰博基尼的Gallardo Spyder。

       Spider 前脸采用了458 Italia相同的设计手法，整体造形完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象。车头直列的LED利刃型灯组很具有杀伤力，两侧进气坝还设计了小型气动弹性效应风翼，提供车头下压力与前大尺寸刹车盘车的冷却效能，与此同时降低散热水箱进气道的截面积和阻力，起到了多重作用。中后置后驱引擎布局，车身前部成了行李箱的领地，令整车的空间利用率达到最大化。

       法拉利造车的每一条车身线条与每一处细节都凝结着工程师的心血，将空气动力学的先进技术完美的在赛道上上演。458 Spider在延续法拉利经典车型F40造型的精髓中，两车仅在车身腰线中后部有些许的差别，两车堪称是一部融合美学和空气动力学的杰作。 458 Spider采用235/35 R20的大脚，配合由高强度碳纤维嵌入陶瓷材料的大尺寸穿孔通风陶瓷刹车盘，极具视觉冲击力。这套制动系统可以有效的提升制动力，并且降低热衰减几率。

       全新2012款458 Italia Spider这款新车还是一款采用折叠硬顶敞篷设计的中后置引擎超跑，它配备了法拉利专利的可完全伸缩式折叠硬顶车篷。该顶篷是由铝合金材质制成，可以在 短短14秒内完全自动缩回至顶篷存放区。值得注意的是，Spider较前辈织物软顶敞篷设计的F430 Spider轻了25kg左右，出于安全考虑体重却增加了50kg左右。Spider还继续保留了前后42:58的配重比，并没有过多地影响到车身的操控 特性。另外，在458 Italia Spider狭小的空间里，即使顶篷敞开着，时速在200km/h时仍能保证车内人员从容地交谈。

       2012 款458 Italia Spider搭载的是法拉利一款排量为4.5L的V8自然吸气直喷式汽油发动机，与这款发动机相匹配的是法拉利最新的7速双离合F1变速箱，并配备先进的 电子差速器。这款发动机可以在转速为9000rpm是输出高达419kW的峰值功率，并在6000rpm时输出539N·m的最大扭矩。此外，458 Spider的排气系统也经过了小调整，提供与普通轿跑版略有不同的排气比。其他相关功能还包括配备了F1 Trac牵引力控制系统和高性能制动系统等。从0-100km/h的加速成绩只比标准版慢了0.1s，官方数据为3.5s。另外，2012款458 Italia Spider的最高时速仍能达到319km/h左右。

       458 Italia Spider车尾设计延续了Italia 458设计手法，从师法拉利经典车型Enzo、F40、FXX等等车型，与前脸凶狠设计高度统一，隆起的尾灯、特殊设计的三尾喉及提升车尾下压力的碳纤维 底盘分流器，性能和美观绝佳组合。总计十来处的车身进气和散热通道，凝结着法拉利的造车精髓，延续着家族诸多成员的血脉。尤为称道的是中间的尾喉是为了随 时弹奏出8缸高音天籁而生，每当一辆奔马从您身边呼啸而过时，最高时速319km/h的红色恶魔早已带走了您酷爱超跑的灵魂。

       法拉利458 Spider延续了法拉利458 Italia内饰设计，内饰操控旋钮与按键众多，车内包括座椅中央的LAUNCH起跑控制系统、R倒车档及AUTO自排按钮，以及方向盘拨片及冷气出风 口、电动窗的开关等等，都采用了重量较轻也较耐用的铝合金材质。由碳纤维所制成的两张桶型跑车座椅的结构与椅背，提供相当紧密的包覆性和支撑性，来应对 6000rpm输出539N·m全数涌现时的强大G值。

       458 Spider方向盘造型则是维持了法拉利一贯的设计，红色的Engine Start法拉利启动键位于左下方、Manettino操控模式旋钮则位于呼应着它的右下方，7速双离合F1换挡拨片也集成在了方向盘上，且均设计在两侧 手指可及之处。更为有意思的是：Spider中控台上是找不到音响面板与卫星导航荧屏，因为它被藏在仪表板最右侧的电子时速表中，需要驾驶人切换才会显 示，再利用一旁的旋钮来操作。

       总结：458 Italia Spider整体延续了Italia458的设计手法，从外观到内饰，处处都流淌着法拉利的血液，从0-100km/h的加速成绩只比标准版慢了 0.1s，最高时速仍能达到319km/h左右。EOS敞篷开启的时间为20秒，玛莎GC约为23秒，而这款折叠式硬顶的开启可以在短短的14秒内完成。 这还不算牛叉，更为给力的是即使顶篷敞开着，时速在200km/h时仍能保证车内人员从容地交谈。因此我们有理由相信：458 Spider采用了堪称史上折叠式硬顶。如果等不及，法兰克福车展见!