该不该追求完美?这是个永恒且值得探讨的话题。在前往丽江参加Mazda3星骋“向完美说不”之旅时，对这款即将国产上市的全新世界级轿车的期待已经生根发芽。

       向平庸说不：“进化”的驾驶激情

       Mazda3 星骋驾驶舱的内饰风格和设计布局极富运动气息，2.0L的试驾车型内饰的色调大范围使用黑色及灰色，哑光银色饰板点缀其间;双炮筒式跑车仪表盘立体感极强，红色刻度和数字如燃烧的火焰瞬间点燃心中的驾驶激情。三幅式运动风格方向盘覆有手感优异的真皮，并集成了音响、定速巡航等控制按键，显示出兼顾运动和舒适的风格。

       只需携带智能钥匙，Mazda3星骋采用“一键式”启动;怠速时车内非常安静，轻轻给油，转速指针迅疾上扬，几乎没有延时;逐渐加大油门，可以感受到极为线性的动力输出;而当引擎转速突破3000转以后，油门变得活跃异常，传说中的推背感如约而至。Mazda3星骋搭载的2.0L反置式发动机最高功率110千瓦、最大扭矩182牛·米，数值在自然吸气引擎中处于领先地位。

       向弯道说不：尽展杀弯绝技

       在东巴谷的Y字路口进行U形转弯，Mazda3星骋的操控优势体现的淋漓尽致：首先是变速器和油门的绝佳配合，车速随着升降挡操作及时快速的作出响应。其次，在转向和起伏路面时能感受到车身极强的韧性、底盘的稳定性和贴地性，伴随着轮胎与地面的激烈对话，车身没有出现明显的转向不足或转向过度，侧倾比同级车明显小许多;电子液压助力转向系统经过马自达独特的调教，带来低速轻盈、高速稳重的转向特性。而当需要减速时，不同于其它日系车软绵绵的脚感，刹车制动格外灵敏和线性，令人对高速杀弯信心十足。

       向安全隐患说不：“双五星”护航

       接下来前往束河古镇的道路更具挑战性，在玉龙雪山脚下的一个个弯道、急转弯道、连续弯道、坡中弯道中盘旋。在连续的弯道与坡道中，试驾车车身的刚性、悬架系统、DSC等电子控制系统与大尺寸刹车盘再度大显神威，稳健扎实的操控感和弯道表现令人回味无穷。尤其是马自达最新的主动安全技术DSC，能够有效防止各种侧滑：当发生转向不足时，DSC能自动降低引擎输出力，同时对内侧车轮适当制动，防止前轮侧滑;反之，当过度转向时，能自动对外侧车轮适当制动，防止后轮侧滑。