普通发动机通过轴瓦盖对曲轴进行固定

分体式曲轴箱 右侧为特殊设计的“台板”结构

       S85的曲轴箱主要由铝和硅合金制成，而且曲轴箱不带有气缸套，气缸的内表面为坚硬的硅晶体，而经过镀铁处理的活塞，可以直接在不经过涂层的气缸筒中运行。由于S85的高转速对曲轴箱提出了很高的要求，因此BMW的工程师利用了源自赛车的技术，将曲轴箱分为两个部分，一个为曲轴箱主体，另一个结构则被称作“台板”。这个铝质的台板结构能为缸体提供足够的扭转刚性，同时可以对高转速下的曲轴提供精确的支承。

采用钢制锻造工艺制造的高强度曲轴

       发动机的高扭矩输出对曲轴的强度提出了很高的要求，S85的曲轴采用了钢制锻造工艺，不仅做到了轻量化，而且达到了很高的扭转强度。而高转速下曲轴的动平衡也关系到发动机整体运转的平稳性，所以曲轴在经过高精度的加工工艺处理后，能够在8000rpm时保持良好的运转，不会产生相关振动和噪音等问题。

一体式轻合金气缸盖

       BMW的工程人员为了降低这款大排量自然吸气发动机在冷启动时CO和HC的排放以及尽快让三元催化器达到正常工作温度，在气缸盖内集成了二次空气喷射装置。它可以在发动机工作时，特别是冷启动条件下向排气歧管内泵入新鲜的空气，使废气在排气管中进行二次燃烧，降低有害物质的排放，同时可以加快提高三元催化器的温度，使其在最短时间内达到正常工作温度。