更为重要的是，这台车始终都留着一手底牌，那就是任何同类车型都不具备的高强越野能力。非承载式车身结构以及可锁止的机械式分时四驱系统多少拖累了它的公路表现，但在异常崎岖艰险的道路面前，它们的价值便能够得到非常充分的体现。简单地将驱动形式从普通公路所采用的纯后轮驱动(2H)变成普通的高速四驱(4H)(只需时速低于80公里，这两种模式的切换便可以在车辆行驶中完成)，这台车便具备穿山跃岭的能耐，而且强大得还有点让你难以想象。巨大的斜坡、泥泞的砂石路面，连续坑洼不断和偶尔拦在路中间的大石块对于这台车而言完全不在话下。

       相比之下，厂方安排路面条件恶劣，但总体还算平坦的史迪威公路作为越野测试路段显得实在太保守了。最大爬坡度35.72度，道路接近角和离去角分别是25.4度和24.5度，最大涉水深度520毫米。光看看这些参数你也会对它的越野性能充满信心。只有那些看起来接近40度的超级陡坡或者完全没有任何附着力的烂泥路才需要遣出锁止程度更高的4L模式(必须将车停稳并且挂进N档才能成功切入该模式)。而在对付那种视觉上颇有俯冲感的大下坡时，只要按下位于中控台上的坡道缓降按钮，驾驶者只需把稳方向，甚至不需要踩踏刹车，车子就可以缓缓地自行下坡。放眼同级，这样的表现绝对绝无仅有。

       始终不要忘记这是一款定位和取向都有点特别的SUV，或者从某种意义上来讲W5回归了传统，在它的身上有一种让人放心的质朴气质，开着它，你可以面对各种复杂而又恶劣的路况却始终维持稳定的心率，SUV的本义不正是这样的吗?更何况它的空间也足够充沛，在同级中处于领先地位的2740毫米轴距确保可以轻松容纳5名乘客和相应的行李。另外它的配置也很齐全，电控座椅、自动空调和高保真音响一应俱全，虽然内饰称不上豪华但绝对坚固耐用。一位可靠的伙伴!这句看似平淡无奇的话绝对就是这款新车的最佳注脚。