近期国内的自主车市场上面又有多款家用紧凑型新车入市，比如宝骏630、奇瑞E5等等，而他们的主打价格区间也都是6-10万的主流家用紧凑型车市场，国内这一市场的竞争将会变得更加激烈···

       4款热门自主品牌紧凑型车推荐 家用首选

       近几年自主品牌车型在国内的发展是有目共睹的，从最早的比亚迪、奇瑞和吉利的苦苦冲击，到现在多品牌多产品线的百花齐放，可以说自主品牌近几年不论是在产品质量、营销方式以及用户口碑方面的累积已经取得了一定的成绩。近期国内的自主车市场上面又有多款家用紧凑型新车入市，比如宝骏630、奇瑞E5等等，而他们的主打价格区间也都是6-10万的主流家用紧凑型车市场，可以说随着这几款新车型的入市，国内这一市场的竞争将会更加激烈，今天我就为大家推荐这一区间的四款关注度比较高的车型，也希望打算购买这一区间产品的您能从中找到适合自己的那一款车型。

       东南V3菱悦幸福版

       　　厂家指导价：5.78万元

       首先为大家推荐的就是东南旗下的经典车型V3菱悦，该车也是目前国内家用紧凑型车中整体性价比和实用度都比较好的一款车型，在年初推出了全新的2011款车型之后，东南又于近日推出了幸福版车型。整款车的售价极为优惠，价格下探至5.78万元，同时享受3000元的国家节能补贴，因此，消费者的实际购买价最低仅为5.48万元。对于这一级别的市场需求而言，5.48万元的售价是极具有杀伤力的!

       外观设计上，幸福版延续了2011款V3菱悦外观改动，尤其是时下非常流行的前脸“大嘴”样式，以及鹰眼晶钻式的头灯设计等等，使得幸福版看起来更加年轻化，整车的硬朗感和线条的锋利感表现的淋漓尽致，适当的镀铬装饰提升了幸福版的格调与风情。

       内饰及配置方面，幸福版延续新款V3菱悦新增配备，四轮碟刹、ABS+EBD、以及同级车中唯一配备的BAS刹车辅助系统，有效地保证行驶安全和驾驭乐趣。值得一提的是，BAS刹车辅助系统可以自动探知驾驶者的刹车意图，瞬间增大制动力，安全智能。而相比于其他同级别车型采用的前盘后鼓，V3菱悦幸福版的四轮碟刹有着其无可比拟的优势，如通风更好，散热快，摩擦表面温度低，刹车失效率极低，可以说安全又可靠。

       另外，新V3菱悦幸福版的五连杆式后独立悬架也是大多数同级车没有的高级配置，这种独立悬架具有很好的平顺性和舒适性，一般高级车才会采用的独立悬架搭配在 V3上面的确很值得称赞。而且同时也让新V3的性价比有了很大程度的提升。幸福版的典雅深色的内饰设计很适合家用，对于以居家使用为主的消费者来说是最适合的选择。

       在动力方面，新V3幸福版车型采用的是三菱经典的4G15M发动机，这款1.5L的发动机具有可变气门正时系统，最大功率为110马力，最大扭矩为134N/m，在整体动力方面表现良好。此外东南汽车V3菱悦系列一直搭载三菱系列发动机，所以在动力调教以及整车匹配方面都极为出色，这点确实比较让人满意。此次，与幸福版4G15M发动机相匹配的是5MT手动变速箱，在档位吸入感以及换挡的行程方面均有不俗表现。

       　宝骏630

       　　厂家指导价：6.28-7.38万元

       第二款推荐的车型就是近期刚刚上市的上汽通用五菱旗下的全新车型宝骏630，这款定位于城市用途为主的家用紧凑型车，最低6.28万元的价格的确非常具有杀伤力，首期上市的三款车型均为1.5L手动挡车型，未来据说还会陆续推出自动档以及排量更大的车型。

       外形尺寸方面，宝骏630的整车尺寸为4595x1750x1435mm，从这个三围指标来看这是一款地地道道的紧凑级产品，宝骏630的轴距达到了 2640mm，与国内的其他一些竞品比较起来还有些许的优势，可以看出该车的设计者更多的考虑到了国人对于车辆空间的诉求，所以在这方面是很下了一番辛苦的。

       宝骏630整车复杂的线条感将车型勾勒的十分凌厉，车头的V字形线条设计，就有很强的跑车的风范，并且在之前的家用车上面我们也很少看到过类似的设计元素，发动机舱上面的这两根线条一直延伸至中网附近，并且将整车的LOGO至于其中，这也使整车的前方看起来不那么沉闷。

       内饰设计方面，宝骏630的内饰整体设计的非常朴素，不过给人的整体感十分舒服，并且所有的功能性按键和旋钮的尺寸也够大，看上去操作起来就会比较顺手。宝骏630的内饰整体采用了深浅配色的设计风格，整体的层次感很强，虽然依旧采用了大量的塑料件，但是出色的纹理控制和线条设计使其看起来还不是显得很抵挡。

       空间方面，宝骏630在空间方面的表现也是我们今天体验的重点之一，毕竟这一级别的车型，大家除了比拼车辆的外形和动力之外，对空间的要求也是非常高的。首先来看630的座椅，我们今天短暂试驾的车型为旗下的顶配车型，所以真皮坐椅也成了标准配置，这款真皮坐椅的坐垫长度还不错，而且材质也比较柔软，也算是对得起这款车的价格了。

       动力方面，宝骏630首批上市的三款车型所搭载的均为1.5L DVVT发动机，该发动机的最大功率为81kw/5800rpm，最大扭矩为146N·m/4200rpm。这台1.5L发动机与乐驰上面所搭载的那台1.0L发动机也同属于P-TEC系列产品，而且其在动力方面的表现也还是不错的。

       　　奇瑞E5

       　　厂家指导价：5.98-8.18万元

       奇瑞E5应该算是奇瑞家族中整体性价比最高的一款车型了，不论是前期的市场宣传，还是整车的品质方面都给人很深的印象。在今年的长春车展(微博)上，这款全新车型正式上市并发布了全系车型的售价，5.98-8.18万元的销售价格没有什么惊喜，但是也绝对不会让我们失望。

       在外观方面，奇瑞E5的整车线条感多少还是给人一些比较熟悉的感觉，不论是车头的轮廓、整车的线条以及A、B柱的造型看上去都比较眼熟，不过不得不说经过了一定改变后的奇瑞E5还是很漂亮的，经过重新设计的前脸造型较之前的旗云3车型有了明显的进步，前车灯的造型也经过了全新的设计，而且增添了些许的运动气息，而且整车的前进气格栅与旗云3相比也有了很大的变化，整体来说改款并且经过全新命名的奇瑞E5都要比老款车型显得年轻了不少。

       内饰方面，奇瑞E5采用了全新的中控台设计布局，整体简约的设计风格也有很强的奇瑞家族感，内饰设计没有什么花哨可言，双色的内饰分层和功能区都十分清晰，而且整车的储物空间设计的十分全面，能满足大部分家庭的需求。

       配置方面，奇瑞E5全系都标配了时下很流行的USB接口，还有诸如电动后视镜、方向盘多功能控制以及倒车雷达(除最低配车型)，此外，奇瑞E5两款排量的顶配车型均配备了比较显档次的无钥匙启动系统，从整体的实用性和档次感来说在同级别的自主品牌车型中还是算不错的。

       动力方面，奇瑞E5依旧沿用了老款旗云3车型上的1.5L和1.8L发动机，这两款发动机的最大功率分别为109马力和132马力，峰值扭矩也分别为 140N·m和170N·m。对于家庭使用来说都还算是够用。变速箱方面，与1.5L发动机匹配的是一款5速手动变速箱，而与1.8L配备的则是奇瑞首款自主研发的CVT变速箱。

       　帝豪EC7

       　　厂家指导价：7.58-11.18万元

       最后为大家推荐的就是吉利旗下的帝豪品牌中销量最好的EC7车型了。吉利之前给我们的印象也许并不能算多么高端，毕竟之前所生产的豪情、美日等等车型都是非常入门级的车型，不过随着近几年吉利成功并购沃尔沃以及对自己品牌战略方面的大刀阔斧的改革，都让这个品牌已经不再是原来大家心目中的低端品牌了，至少EC7这款车型就能给我们眼前一亮的感觉。

　

       帝豪EC7的外观设计非常成功，大气的整车造型以及全新设计的灯组都让整车看起来非常协调，甚至宽大的棱角设计和线条造型给人的感觉该车更像是一辆中型车，而且由于更换了全新的品牌LOGO，帝豪EC7在不熟悉的人看来会以为是一辆合资品牌的轿车，所以用这样的车不论是家用还是商用都会比较合适，既有了实用性也有了面子。

       EC7 的内饰设计就比较中庸了，不像外形那么抢眼，不过通过我们的实际使用，感觉整车的实用性还是非常不错的，很多车内的细节之处都能让人感受到设计者的细心。中控整体采用深浅颜色结合的配色方式，高配车型还有尺寸较大的液晶屏，四幅方向盘设计的比较偏重于商务，仪表盘设计也是比较平和的风格，并不向运动风格靠拢。特别要说明的是，帝豪EC7在一些细节方面的处理相当不错，比如有阻尼感的手套箱、带有照明灯的遮阳板化妆镜等等，虽然不是什么高档配置，但是却给人的感觉很温馨。

       动力方面，帝豪EC7搭载的是一款吉利自主研发的代号为JL4G18的1.8L发动机，并且具有CVVT技术，据我了解，该款发动机之前是搭载在远景这款车型上，该发动机的最大功率为102kW，最大扭矩为172N·m，之前该车型只有5速手动可选，不过近期CVT车型也已经上市了，只是价格方面稍贵了一些，但是对于喜欢自动挡的消费者来说，这样的可选共建就更大了。