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重心再降低 山路试驾宝马M3双门碳纤版
2011年08月18日 10:11 来源: 爱卡汽车网 编辑:邱彪 打印 手机阅读
[导读]降低车身重心,对于我们这样的平常人来说,首先想到的就是降低车身高度,而对于善于压榨精华的宝马人来说,要做的是对车身高度方向上的重量重新分布。

       阳光充足,翠绿的群山快速压向我们,清澈且蔚蓝的天空中一架飞机“划”下一道优美的白色曲线,陆地上,我们已开始迂回,起伏于群山之中,V8引擎此时已不再低沉,音调在3000转/分钟过后就逐渐高亢,嘹亮的声音激荡着山谷。我的过弯速度不断提升,以至于所做的动作全来自于下意识,但 M3却依然悠闲自得,没有难以承受的侧倾,没有响胎。慢慢体会你会发现,从进弯前的大脚制动,各种组合弯的左倾右摆,到出弯时的重踩油门,就算是在弯中修正路线的制动或加油,车辆重心的转移范围都很有限,而且很线性不突兀。以至于过弯速度达到100公里时速我也没有感觉到无法驾驭,让人吃惊的是我依然没有感觉到它极限的到来,甚至连响胎都没有……看看行车信息,综合油耗15.4L/百公里。拥堵的市区,狂飙的高速,激进的山路,对于4.0升排量的轿跑来说,我十分满意。

降低重心 山路试驾宝马M3双门碳纤版

       回程,下山,穿梭于婆娑的树影中,惬意了许多。从25周年限量珍藏版M3到磨砂版M3,再到今天的碳纤版M3,在同级别竞争对手中,还没有哪一个品牌能像宝马M3这样提供如此丰富的产品序列。凸显低调和优雅气质的同时,为那些追求个性化的车迷提供了足够选择空间。而那些内心强悍又无意显露的成功人士,M3也为你们而准备,因为从M诞生伊始便注定了它是强大与低调、力量与优雅的结合,就算是限量版车型也绝不高调张扬。

降低重心 山路试驾宝马M3双门碳纤版

       夕阳西下,我们即将结束这疯狂的一天,似乎我的驾驶技术又进入了更高的境界,这种境界,源自于对车辆稳定操控的信心,带给我的这种信心源自于宝马工程师对完美的不断追求。

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