选车从来是买车人最头疼的问题，面对现在品种繁多的车型，很难说不挑花眼。这时候很多人又羡慕起老三样的时代，选择少有选择少的好处，三选一还是很好做决定的。

       现在有这样一群人：“我只是需要一辆车代步，我也不想花太多钱去买，毕竟汽车对于我的意义就像自行车一样。当然我也不需要什么新技术，市区、郊区跑跑什么新技术都是瞎扯，老几样的动力也足够用。对于我来说最重要的就是皮实，随便我怎么开都不会出毛病，毕竟我不想在车上牵扯太多的精力。保养和维修也不希望太麻烦、或者耗费太多时间和金钱。”

       对于这样的购车者，现在市场上依然能找到一些经久老车的身影，虽然被很多人批评为“拉皮、落后、性价比低”，不过对于一些只想弄辆代步车，对车也不了解、比起性能对使用和维修保养成本更需要考虑的人而言，老车型皮实耐用的特点就成为最难能可贵的闪光点。记得曾经有人开玩笑说：“这些老车，随便一个路人拿起工具都会修。”所以，这些车买回家之后完全可以当自行车一样伺候，省了很多心思。加上出于经济的考虑，这些省心车也都是1.6L这样的黄金排量，经济动力兼顾。

       那么想要省心的人在市面上还有哪些选择呢?这里我们选取几款保有量大，历经时间考验，可靠性极高，马路边都能随便修的车做推荐。

       　　捷达

       这是中国人最熟悉的大众车之一，作为第二款入华的大众车，捷达一生产就是30年。这些年间捷达创造了中国汽车业的很多“神话”，其中经久耐用的特点也是广为流传，几十万公里无大修等等。经过几十年变迁，捷达也推出许多新款，除了发动机与时俱进以外，骨头架子还是和原来一样。加上全国200多万辆的保有量，不会修捷达的修车店基本可以关门了。所以捷达也是图省心的首选。

       新捷达属于海外第二代捷达车型，但在国内却是第三次改款，主要在前脸上针对高尔夫6的家族风格重新设计，采用了新造型的熏黑前灯、进气口、保险杠和轮毂等，车内换装了新的电子式仪表板，而在其他部分的外观和内饰等则基本保持了老一代的特征。

       捷达畅销且保值，与它稳定的质量与皮实、耐用的底盘息息相关。在底盘结构上捷达车是标准的“前麦弗逊式独立悬架+后扭转梁式非独立悬架”，它的优点是成本低廉、悬挂系统占用车身空间小，并且不会让车身在运动中发生外倾角变化，减震器不会发生应力弯曲而加剧轮胎的磨损，换句话说，结构十分简单的后悬架，也极大的减少了出现故障的几率。捷达配备的是1.6L排量的发动机，其最大功率为70Kw/5600rpm，最大扭矩140N.m/3500rpm，8气门单顶置凸轮轴结构，技术上中规中矩。在3500rpm的时候就能达到最大的扭矩输出，实际动力感觉很有爆发力，非常适合在拥堵的城市中使用。