选车从来是买车人最头疼的问题，面对现在品种繁多的车型，很难说不挑花眼。这时候很多人又羡慕起老三样的时代，选择少有选择少的好处，三选一还是很好做决定的。

       现在有这样一群人：“我只是需要一辆车代步，我也不想花太多钱去买，毕竟汽车对于我的意义就像自行车一样。当然我也不需要什么新技术，市区、郊区跑跑什么新技术都是瞎扯，老几样的动力也足够用。对于我来说最重要的就是皮实，随便我怎么开都不会出毛病，毕竟我不想在车上牵扯太多的精力。保养和维修也不希望太麻烦、或者耗费太多时间和金钱。”

       对于这样的购车者，现在市场上依然能找到一些经久老车的身影，虽然被很多人批评为“拉皮、落后、性价比低”，不过对于一些只想弄辆代步车，对车也不了解、比起性能对使用和维修保养成本更需要考虑的人而言，老车型皮实耐用的特点就成为最难能可贵的闪光点。记得曾经有人开玩笑说：“这些老车，随便一个路人拿起工具都会修。”所以，这些车买回家之后完全可以当自行车一样伺候，省了很多心思。加上出于经济的考虑，这些省心车也都是1.6L这样的黄金排量，经济动力兼顾。

       那么想要省心的人在市面上还有哪些选择呢?这里我们选取几款保有量大，历经时间考验，可靠性极高，马路边都能随便修的车做推荐。

       　　捷达

       这是中国人最熟悉的大众车之一，作为第二款入华的大众车，捷达一生产就是30年。这些年间捷达创造了中国汽车业的很多“神话”，其中经久耐用的特点也是广为流传，几十万公里无大修等等。经过几十年变迁，捷达也推出许多新款，除了发动机与时俱进以外，骨头架子还是和原来一样。加上全国200多万辆的保有量，不会修捷达的修车店基本可以关门了。所以捷达也是图省心的首选。

       新捷达属于海外第二代捷达车型，但在国内却是第三次改款，主要在前脸上针对高尔夫6的家族风格重新设计，采用了新造型的熏黑前灯、进气口、保险杠和轮毂等，车内换装了新的电子式仪表板，而在其他部分的外观和内饰等则基本保持了老一代的特征。

       捷达畅销且保值，与它稳定的质量与皮实、耐用的底盘息息相关。在底盘结构上捷达车是标准的“前麦弗逊式独立悬架+后扭转梁式非独立悬架”，它的优点是成本低廉、悬挂系统占用车身空间小，并且不会让车身在运动中发生外倾角变化，减震器不会发生应力弯曲而加剧轮胎的磨损，换句话说，结构十分简单的后悬架，也极大的减少了出现故障的几率。捷达配备的是1.6L排量的发动机，其最大功率为70Kw/5600rpm，最大扭矩140N.m/3500rpm，8气门单顶置凸轮轴结构，技术上中规中矩。在3500rpm的时候就能达到最大的扭矩输出，实际动力感觉很有爆发力，非常适合在拥堵的城市中使用。

       　　爱丽舍

       当年的老三样里有一个来自法国的家伙，那就是富康，随着时间的推移和PSA电喷发动机的入华，这个挂雪铁龙标志的经典车型也要变换造型了，于是爱丽舍这个车型诞生了。如果从严格的意义上说，爱丽舍就像捷达的改款一样，算是富康的一个改款。当不久前老富康两厢退出市场后，接棒的是两厢爱丽舍。所以，爱丽舍在车型历史上基本可以和捷达平起平坐，而换心的爱丽舍在发动机方面要比捷达略微先进一些，皮实耐用程度自然是有目共睹。

       作为东风雪铁龙旗下最热销的车型之一，新爱丽舍以其皮实耐用的口碑、经济节油、维修保养成本低、安全舒适等综合性价比优势，博得了众多注重经济性的消费者的喜爱。其搭载的PSA 1.6L16V小型高能发动机，轻松实现高动力、低油耗。

       新爱丽舍车身整体轮廓并没有太大改变，动力系统、底盘系统等重要部件上，新款爱丽舍均延续着老款车型的装备。同时，新爱丽舍配备了与奥迪A4L相同的博世8.1版本ABS+EBD，制动快速准确。PSS后轮随动转向专利技术使其拥有出色的防侧倾和防甩尾能力。前排双安全气囊、四探头倒车雷达、行车自动落锁等安全配置则是符合时代进步的需要。

       　　凯越

       当时间进入21世纪的时候，老三样的光环正在逐渐褪去，此时的中国汽车市场正迎来一批与时代同步的新车型，随着这些车到来的有一个新词“新三样”。这些车从诞生之初就带着取代“老三样”的历史使命，当然，时间也证明它们做的却是不错。

       凯越就是“新三样”的代表车型，新颖的外观和内饰在当时的汽车市场上挂起了一阵旋风，在今天的大街上依然可以看到凯越穿梭的身影。如此经典的车型不会迅速被取代，从厂商的角度考虑，用一个销售的稳定车型来分摊运营成本无疑是稳妥的方法，所以新凯越诞生了。

       虽然外观和内饰变化了，但新凯越依然是别克品牌的基础车型。与上面两个前辈相比新凯越没有那么经典，取而代之的时尚，在这个细分区间中相对时尚的成熟车型很稀有，所以这就是凯越立足的根本。

       2011款别克新凯越乍看上去像小了一号的君越，采用全新的纵向直瀑式进气格栅，更显大气、时尚。立体分层晶钻前大灯一改老款方正有余，锐意不足的弊端，而前雾灯改成圆形设计，前保险杠和前雾灯也都增加了镀铬装饰，更加精细有质感。

       内饰部分采用了上灰下米经典的双色配色方案，四幅方向盘也使用深灰色设计，仪表盘采用偏重运动的炮筒式，而全新的蓝色背景背光仪表更有科技感。中控台布局规整，同时新添桃木纹装饰，更显品质。

       凯越2011款最大的亮点是发动机功率的提升。凯越2011款采用高效省油的1.6L Twin-Tec发动机，该款发动机为DOHC 16V双顶置凸轮轴设计，经过重新标定，凯越2011款实现了81 kW/6000rpm的最大功率和146 Nm /3600rpm的最大扭矩，最大功率提升近4%。在提升功率的同时，通过对变速换挡机构的优化，凯越全系车型的油耗也降低近4%，充分体现出上海通用汽车在打造“更好性能，更低能耗，更少排放”的绿色产品方面的不懈努力。

       　　伊兰特

       北京现代推出的第一款家庭轿车，我觉得这是一款设计初衷就是追求实用、耐用的车型，外观和内饰都不出众，所有设计都是在平实中物尽其用，我想也是因为这种设计初衷使它很快得到了消费者的认可。目前伊兰特最大的用户群恐怕是北京的出租车司机，每天行驶几百公里，累计里程几十万的出租车依然在运营，伊兰特的可靠性也是可以佐证的。当然庞大的用户群也造就了庞大的市场，伊兰特也算是修车铺比较熟悉的车型之一。

       近来伊兰特也推出了新款车型，新伊兰特的外观更加时尚和富有动感：前脸变化最为显著，前雾灯形状经过全新的设计，散热器隔栅也由竖式变为横式，显得简洁大气。保险杠外形的改动以及镀铬饰条的增加，使车身线条更加流畅自然。此外，新伊兰特的车身后部装饰也变更为镀铬嵌入式的新设计。

       整体上看，伊兰特改进后的新车型更加活力四射。伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。07款伊兰特的长、宽、高分别是4525mm、1725mm和1425mm，它的轴距达到2610mm，这在同级车中相当突出，其车内空间也是同级车里的一流水准。