但与上代相比，GT-R的造型上有了脱胎换骨的进化，原来棱角分明的车身现在被异常流畅的线条取代，车头更加宽大浑圆，更显霸气。由于风格上的剧烈变动，如果不是车头的GTR标识，会有人相信这是370Z的换代版本，尤其是车头部分更是充满了370Z的影子。

       头灯与上一代GT-R（R34）相比的变化是最大的，呈现菱形向后方大幅延伸的造型的确让人耳目一新，三角型的设计更能突出众多的跑车元素。2012款GT-R前保险杠上增加了LED日光灯，低调的猛兽看起来多了几分优雅。这也是外观最能辨认新旧GTR最简单的部分。

       采用最少量必要钢材打造车体，而车顶和车门等重点与开口处采用铸造铝合金辅强，非主要结构处如水箱架、底盘护板等，则采用CARBON、玻璃纤维及塑钢等轻量化材质制作，兼顾安全和空力表现。车身侧面和车尾层次感非常清晰，低矮的车身和后倾的车顶给人蓄势待发的印象。

       前轮采用255/40轮胎，20寸铝合金轮毂，后轮采用285/35轮胎，采用了全新的设计，花纹、构造和配方都与此前有所不同，目的是在各种路面条件下都可以获得足够的抓地力，以保证更优秀的动态表现。制动方面前刹车盘直径增加了10毫米，达到390毫米，采用单铁锻造成型的Brembo活塞卡钳搭配同样由Brembo带工的双片式浮动碟盘，卓越的散热率和高刚性设计提供稳定的制动力。