中级车市场可谓热火朝天，新迈腾，新帕萨特，标致508等悉数上阵。今天我们选出五款20万左右的中级车，通过我们的分析，看看哪款才符合您的需要。

       　　一汽大众 全新B7L迈腾

       全新一代迈腾和海外版PASSAT B7在设计上保持一致，并且它的部分设计元素也继承了辉腾的血统，视觉效果上的确有几分相似，因此新迈腾看起来也更加的豪华、大气，更贴近豪华商务中型车的气质。当然对于这次全新一代车型来说，重中之重的当然还是加长的100mm轴距!老款迈腾的夙愿终于在新款车型上得以实现。

       新迈腾车身车身尺寸为4865mm×1820mm×1475mm，相比现款在车身长度上有明显的增加，至于高度和宽度两项尺寸上，新、老车型倒是没有太大变化，基本保持了原有的参数，只是车身高度上略微增加了3mm。

       相比外观以及车身尺寸巨大的改变，新迈腾在内饰方面的变化并不明显，内饰整体的结构、布局基本还是延续了上一代车型的设计风格，不过一些细节上还是作出了调整，譬如金属拉丝面板、深色的木纹装饰等等，如果说老迈腾的内饰让人感觉有些古板、陈旧，那么新迈腾的内饰则带给你一种清新、优雅的感觉。

       新迈腾在内饰当中仪表盘以及方向盘是变化比较明显的两点，之前老款车型仪表盘中央的单色显示屏替换为功能丰富的彩色液晶显示屏，加入了指南针、导航线路指示等功能;而方向盘则更换为现在大众家族的最新风格，与现款CC、高尔夫6相同。

       新一代迈腾在配置上相比老款车型有了一定程度的提升，像中控面板石英钟，一键启动按钮等等，而顶配车型后排出风口加入了温度调节以及三级可调座椅加热功能，同时还增加了222V电源接口，都是非常实用的配置。

       先期上市的新一代迈腾仍然采用了和之前相同1.8TSI以及2.0TSI两种发动机形式，参数也没有任何变化，分别为118kW(160马力)和147kW(200马力)。

       　　上海大众 新帕萨特

       新帕萨特与大众旗舰车型辉腾有着很高的关联性，使旁人在与帕萨特接触的第一时间，感受到和辉腾一样的商务气息，商务人士自然会很喜欢。前脸设计与目前大众的新一代车型保持了高度的统一，三条平直的镀铬线条镶嵌在上进气格栅中，低而宽的前脸大气而低调。

       两种内饰风格都是不可缺少的，米色内饰对于一款商务车型尤其不能少，新帕萨特的浅色内饰加入了仿桃木装饰来增添成熟稳重感。黑色内饰也是时下流行的趋势，银色仿金属风格装饰可以讨年轻人的喜欢，整体质感上其实也要胜过仿木质装饰。

       全新帕萨特配置了电动座椅调节、EPS车速感应电子助力转向、自动感应前大灯、蓝牙电话和温度分区控制等配置，在舒适性以及便利性方面最大程度的满足了消费者的需要。另外还有电子手刹以及AUTOHOLD，给日常的走走停停带来很大的便利。

       新帕萨特的车身尺寸为4870mm/1834mm/1472mm，它的轴距达到了2803mm，这样的尺寸能够保证内部的乘客有一个很舒适的乘坐空间。另外还有一点是新帕萨特为了凸显后排的重要性，在副驾驶座椅上安装了老板键，可以轻松调节副驾驶座椅的位置，从而为后排乘客带来更舒适的乘坐体验。

       新帕萨特搭载的动力系统在迈腾身上也有体现，一款为1.8TSI发动机，另一款为2.0TSI发动机，其中1.8TSI车型匹配的是7速DSG变速箱，2.0TSI发动机和顶配的3.0L V6发动机则搭载6速DSG变速箱。代号EA390的V6 3.0L发动机是首次进入国内市场，可以输出184kW的最大功率和310N·m最大扭矩。

       　　东风雪铁龙C5

       作为PSA国产的旗舰车型，C5这款中型车一直都是我们比较关注的焦点车型，只是近两年该车型的市场表现比较平淡，不过不可否认的是，C5的确是一款比较适合家庭购买的车型。

       C5不论从哪个角度看上去都给人比较“有料”的感觉，整车圆润的曲线设计、侧面饱满的线条、再加上长前悬短后悬的车身比例，都让C5的整车线条非常近似于一款轿跑车的设计思路，这也与其主要宣传思路—动感与优雅结合的比较贴切，另外雪铁龙家族传统式的中网设计、前后大灯的创新型设计等等，都给我们以不同的感觉。

       内饰方面，雪铁龙C5给人整体的感觉比较居家，不过在典雅大气的整体设计下倒是显得不那么俗套，白色、咖啡色、黑色的过度虽然稍显有点生涩，但是不可否认这比起之前的几款车型来说已经进步明显了，再有就是C5的内饰做工质量和用料更是非常厚道，控制台上部的材质均为软性材料，手感和安全感都能得到保证。最好要提及的就是该车的座椅设计了，C5的座椅设计引入了波音飞机的座椅设计概念，根据柔软度不同的海绵及皮革张力组合而成，特别符合人体工程学理论，对身体的包裹和支撑都十分到位。

       动力方面，既然推荐的是2.0L车型，所以大家也就别对动力有什么过高的期望了，这款2.0L发动机的最大功率为108kw/6000rpm，最大扭矩为 200N•m/4000rpm，值得一提的就是这款2.0L发动机的扭矩要比之前介绍的几款都要大一些，而且峰值扭矩爆发的转速也更低，这都可以说在一定程度上弥补了小排量所带来的困扰。

       　　东风标致 508

       标致508的长、宽、高分别为4826mm/1855mm/1465mm，轴距为2815mm，轴距比欧版的标致508长25mm。整体尺寸表现在国内的中型车市场中属于中上等水平。

       内饰的设计上，标致508给人焕然一新的感觉，与以往我们印象中的标致车型完全不同了。简洁的造型、流畅的线条使其具有很强的时代感，黑色钢琴漆装饰的中控面板提升了仪表台的层次感，木纹装饰条也显得更加大气。

       标致508此次上市的车型包括2两个排量4款车型，价格从16.97万元到22.97万元。配置共分为经典版、豪华版和旗舰版，先期上市共有三款配置，相信在以后的生产中应该会根据市场的不同需求再推出其它配置车型。

       标致508共有珠光白、水晶银、钨金灰和碳晶黑四种颜色可供消费者选择。它的颜色选择上，都比较偏向成熟风格，所以可以判定它的推出更多的还是瞄准了商务市场。

       动力的配置上，共有2.0L和2.3L两款发动机，与其配合的有5速手动和6速手自一体变速箱。其中，2.0L与手动变速箱搭配使用，而6速手自一体变速箱仅使用于2.3L发动机的车型。如果日后能推出2.0L自动挡车型，希望配备6速手自一体变速箱，不要再使用那台过于成熟的4速手自一体变速箱了。

       　　上海大众斯柯达 昊锐

       昊锐从上市伊始就出现了较好不叫座的情况，也许大家是对昊锐的外形设计不那么感冒，抑或是因为昊锐相对较弱的品牌却并不算经济的价格，但是不管怎么说，昊锐本身的品质还是不容置疑的客观事实，而且旗下的2.0TSI车型也是一款外表看似温柔，实则十分暴躁的闷骚车型。

       外形设计方面，与大众汽车的联姻使得斯柯达获得了先进的制造工艺，这是产品品质的根本保障。昊锐的设计趋于稳重，同时又将时尚简洁融入到车身的细枝末节。前脸的直瀑式进气格栅是斯柯达家族的特征所在。发动机舱盖上隆起的棱线将原本平淡无奇的平坦表面分割开来，形成错落有致的起伏变化。昊锐前大灯无疑是前脸的点睛之笔，少了一些圆润，多了一些棱角，甚至在前大灯组内，斯柯达还为昊锐烙上了SUPERB的标志。

       昊锐在内饰环节上也非常精细，既秉承了大众一贯的简洁风格，又融入了更多的人性化气息。中控台上的功能按键区域划分明显。在配置上，昊锐最为独特之处当属全球首创的TwinDoor双段开启行李箱设计，使得昊锐能够轻松地在传统三厢轿车和五门掀背式轿车之间切换。除此之外，还有太阳能智能天窗系统、PLA自动泊车辅助系统、HHC坡道辅助控制系统、车载数字电视接收系统、随动转向AFS双氙气大灯、B柱空调出风口、全自动双区空调、前后座独立控制加热座椅、前排12向电动座椅、全系标配TPMS胎压监测系统、等高级配置。

       在动力总成方面，上海大众斯柯达昊锐和一汽大众迈腾都采用了大众EA888系列的1.8TSI和2.0TSI两款涡轮增压汽油直喷发动机，动力输出相当强劲，油耗表现也十分理想，我们今天为大家主推的这款2.0TSI发动机的参数也与我们开始讲到的迈腾的参数完全一样，所以在动力输出方面绝对让人放心。另外，与这款发动机相匹配的变速箱不再是DSG，而是一款6挡手自一体变速箱，虽然不如DSG那样平顺，但是整体使用方面还是没有任何问题的。