卡罗拉

       指导价格：12.78万-17.28万

       车型简评：发动机性能不错，安静节油，底盘则很一般

       车主选择：1.8 GL-i天窗特别版MT

       行驶里程：8600公里

       车主伍先生(35岁，警察-公务员)：我原来有一部捷达，开了8年之久，终于决定换车了。1.6升动力感觉夏季带空调还是不足够，2.0又太浪费，私人用车不划算。所以就选择了卡罗拉1.8车型。排量恰当好处，燃油也比较经济。当时我买车时没有1.6购置税优惠，但即便有，我也会选择1.8车型，动手充足外，还有6速手动，这是高速轻松以及节油的法宝，我们是南方地区，夏季较热使用空调频繁，以前捷达1.6排量带空调影响起步和加速的表现令我记忆深刻。

       卡罗拉方向盘明显比上一代直径更小、环圈更粗，握感小巧又充盈，加上柔滑细腻的真皮，让人爱不释手，这是过去花冠乃至其它丰田轿车都没有过的感觉。买车时据4S人员介绍，新一代ZR发动机，进气和排气系统都设有连续可变技术，从而可以更加优化燃烧效果。我不太愿意听什么参数，但感觉这个动力很充沛，带空调也不至于影响性能太多。

       现在油耗我挺满意，带空调大概是9.4升左右，不带空调我能够做到8.2升，也许和我操控有关系，我仍然习惯2500转速换档，这对于卡罗拉6速手动来说，自然会提升一些油耗，但加速表现会更良好一些

       这款六速变速箱给我感觉还算不错，首先是六个挡位非常精准，横向换档比较紧凑，比我以前捷达有过之无不及。和横向换档感受比较紧凑完全不同的是，这款六速变速箱的入挡行程比较长，你需要推的比较深入才能彻底把挡挂上。当然了，虽然行程长但是整个入挡的过程中没有一丝晃动。离合也很轻松。仪表设计和灯光虽然不够时尚，但看上去视觉舒服，数字也相当清晰。

       我觉得相对于以前的老花冠车型，卡罗拉的轴距仍然保持在2600mm的水准。这在当前的紧凑车来说，也只能说刚刚及格的水平。不过作为一款完全定位家用的A级车，乘坐的舒适性却是它的一大强项。1760mm的车宽提供了家用级别足够的车内肩部空间。即便是后排坐上三个成年人，也不会感觉太拥挤。其后排座椅椅垫长度还不错，对于大多数人来说，其腿部舒适度表现让人满意。

       底盘的厚实感强过从前，从路面传上来的震动，明显都经过吸收和隔绝，好像垫了很厚的橡胶一样，这种感觉与本田的新一代车系有几分类似。然后，悬挂在应对一些路面凹凸时，感觉并不偏软，而是拥有一些韧性，弹簧的支撑力度比较足，所以车身感觉比上代更为帖服、稳定。不过我觉得操控是卡罗拉的软肋，因为非独立后悬挂导致急弯道车身侧倾会比较明显。所以提醒那些和我一样的卡罗拉车主，急或连续弯道还是尽量控制车速在50公里/小时会比较安全。

       卡罗拉的电子助力转向系统在日常行车时轻松惬意，转向助力比较均匀，指向性也很清晰。结合经验，我总结了一下，缺乏路感则是这类电子助力系统的通病，即使以双手细细体会，也感觉不到什么路面的变化。另外，这套方向转向圈数也稍微多了一点，从最左到最右需要转动3圈多。和运动车型少于3圈相比，舒适驾驶恐怕是我最大感受，因为转向齿轮比调得比较小，操控激情基本指望不上。有老婆孩子或父母在车上，还是以稳妥为主吧。