车身侧面的设计延续了前脸的风格，刚劲有力的感觉很有霸气。突出的要是起点来自前侧突出的翼子板，直线贯穿整个车身，与尾灯拖拽的部分对接。A柱的倾斜角度非常大，驾驶者的视线必然会出现一定范围的盲区，不利于驾驶的安全。后侧翼子板设计外凸轮廓明显，肌肉感强烈。

       福克斯各种各样的轮毂是它看家法宝，新一代福克斯在这点上似乎有些退步，此次巴黎车展带来了一款相对内敛的设计，小十辐的设计太过细腻，不够粗旷，与外观整体的设计不太相符。这也许是厂商的一个策略，为未来车型推出更多样化的轮毂设计埋下伏笔。

       后视镜的部分全新一代福克斯也做出了一些细节的改变，更加符合市场对于功能化的要求。加大的后视镜可是面积缩小了盲区，“转向提示灯+地投迎宾灯” 的主流设计功能新福克斯一个也没少。但遗憾的是，转向提示灯并没有使用LED发光单元，时尚度大打折扣，年轻人可能对这个部分没有好感。

       车型尾部的风格相对柔美一些，设计以别具一格的造型为最大亮点。小尾翼的设计很俏皮，高位刹车灯被整合在上面，装饰性大于实用性。C柱的设计比起老款收敛的很多，温柔的下落让尾箱的感觉丰满圆润。四方向倒车雷达比起来老款车型拥有较大的进步，对老款车型三点式雷达颇有微词的人们有所改观。

       尾灯的设计是尾部造型的亮点所在，摆脱了老款车型依托C柱的长条形状。全新设计的尾灯轮廓视觉感受非常后现代，不规则流体在两侧肆意蔓延，拖拽侧围流向侧面腰线，自然的融合在一起，自由的感觉很特别。

       　　总结：

       福特在国内市场范围内，福克斯依旧是品牌最为热卖的车型，2011年度小改款以后增加了一些配置，给消费者带来了些许的新意。照此看来，距离全新一代福特福克斯引入国内的时刻还需要一段不短的等待，希望品牌可以尽快让这款全新的车型与国内消费者见面，让很多喜欢福克斯的用户可以拥有这样一款更加青春活力的车型。