福特品牌真正意义上受到国内消费者的认可是从福特福克斯车型国产以后算起，车型出色的性能燃起了很多年轻人追求速度的热情。福克斯的出现为福特品牌确立了在国内的地位，随后推出的蒙迪欧致胜、新嘉年华也成为了公众关注的重点对象。随着时间的推移，福克斯车型进入换代阶段，2010年巴黎车展上，全新一代福克斯高调展出，我们为您一探究竟。

       福特全新一代福克斯设计风格整体都发生了很巨大的变化，跟老款车型区别很大。新福克斯前脸感觉很张扬很高调，几乎看不出有老款车型的影子，更像是一个完全崭新的产品系列，如此可见福特品牌对于第三代福克斯车型寄予厚望，箭头产品身上的压力总是非常大。

       前脸车灯的部分设计很大胆，不规则的设计让人感觉很不一样，风格自由写意，但眼角的位置容易让人联想到新君威。LED日行灯+聚光透镜的配置让眼神看起来炯炯有神，温柔中带着犀利的神情。雾灯的部分还是采用的圆形的设计，异常突出的镀铬边缘处理整体感觉很时尚。

       车前脸的灯组设计改变很大，很符合年轻人的审美风格，而新车型配置高的特点也能从前脸的以体现。除了LED。聚光头灯以外，头灯灯组清洗也在车型上看到，这样的配置要20万以上的车型才可能拥有，可以看出全新一代福克斯很注重面子问题，时刻都要保持最好的精神状态。

       如果说眼神还算是笑里藏刀的话，那进气格栅部分则是凶猛姿态的源泉。全系一代福克斯进气格栅采用“三角形+倒梯形+三角形”的拼接设计，整体的面积非常巨大，犹如一张怒吼的大嘴嘴角，势要把所以对手一网打尽，气势凶狠，杀气逼人。表明了车型拥有一颗前所谓有强劲动力的心脏。

       车身侧面的设计延续了前脸的风格，刚劲有力的感觉很有霸气。突出的要是起点来自前侧突出的翼子板，直线贯穿整个车身，与尾灯拖拽的部分对接。A柱的倾斜角度非常大，驾驶者的视线必然会出现一定范围的盲区，不利于驾驶的安全。后侧翼子板设计外凸轮廓明显，肌肉感强烈。

       福克斯各种各样的轮毂是它看家法宝，新一代福克斯在这点上似乎有些退步，此次巴黎车展带来了一款相对内敛的设计，小十辐的设计太过细腻，不够粗旷，与外观整体的设计不太相符。这也许是厂商的一个策略，为未来车型推出更多样化的轮毂设计埋下伏笔。

       后视镜的部分全新一代福克斯也做出了一些细节的改变，更加符合市场对于功能化的要求。加大的后视镜可是面积缩小了盲区，“转向提示灯+地投迎宾灯” 的主流设计功能新福克斯一个也没少。但遗憾的是，转向提示灯并没有使用LED发光单元，时尚度大打折扣，年轻人可能对这个部分没有好感。

       车型尾部的风格相对柔美一些，设计以别具一格的造型为最大亮点。小尾翼的设计很俏皮，高位刹车灯被整合在上面，装饰性大于实用性。C柱的设计比起老款收敛的很多，温柔的下落让尾箱的感觉丰满圆润。四方向倒车雷达比起来老款车型拥有较大的进步，对老款车型三点式雷达颇有微词的人们有所改观。

       尾灯的设计是尾部造型的亮点所在，摆脱了老款车型依托C柱的长条形状。全新设计的尾灯轮廓视觉感受非常后现代，不规则流体在两侧肆意蔓延，拖拽侧围流向侧面腰线，自然的融合在一起，自由的感觉很特别。

       　　总结：

       福特在国内市场范围内，福克斯依旧是品牌最为热卖的车型，2011年度小改款以后增加了一些配置，给消费者带来了些许的新意。照此看来，距离全新一代福特福克斯引入国内的时刻还需要一段不短的等待，希望品牌可以尽快让这款全新的车型与国内消费者见面，让很多喜欢福克斯的用户可以拥有这样一款更加青春活力的车型。