江淮瑞风自2002年上市至今已走过近十年的发展历程，40万的累积销量也表明着其在MPV市场的重量级身份。瑞风第二代车型和畅的上市，则填补了瑞风在高端MPV市场的空白，也打开了自主MPV的高端商务之路。瑞风和畅的诞生，无疑使得该车型市场的竞争更加激烈。

       瑞风和畅先期推出商务版和公务版两款车型，售价分别为15.98万元和18.18万元，虽然定价颇高，但两款车都搭载了2.0T涡轮增压发动机，并且搭配6 速手动变速器，且舒适性配置方面也是十分丰富，本次试驾的车型为2.0T公务版，配备了皮质坐椅、多媒体娱乐影音系统、GPS和倒车影像、后部独立空调等。

       瑞风和畅外形经过重新设计，有着质的提升。更加方正的“和”的设计理念使瑞风和畅散发出更为浓重的商务气息，6幅式镀铬进气格栅同前大灯结合的很自然，造型棱角分明，车身两侧丰富的线条变化也营造出别具的立体感。

       和畅的外观尺寸达到5100/1840/1970mm，车内横向和纵向空间都相当宽裕，头部没有丝毫压抑感，3080mm的轴距更让其空间优势进一步发挥，也让第二三排的乘客更加舒适。

       车身两侧的腰线由前向后逐渐提高，营造出一种动感的氛围，较大的车窗尺寸可以带来更好的视野，但后两排车窗都无法打开。另外，和畅的两侧分别装有滑动式车门，这和老瑞风的单滑动门相比，更加灵活实用。

       相比前脸，和畅尾部的改变则稍显平淡，不过在一些细节方面还是有一定的提升，尾灯由老款的横向变为纵向，显得更为挺拔，在高配车型上，顶部增加了倒车可视摄像头，但倒车影像显示中没有辅助线，另外摄像头在夜间的显像效果并不是很理想。

       和畅在内饰方面同样进行了很大升级，整体色调搭配，做工，用料，舒适性配置等方面都比上一代车型更显档次。但相比GL8、奥德赛等合资MPV车型，和畅在组装工艺和做工细腻程度上或许还要再下一番工夫。

       中置仪表可能大部分驾驶者很难接受，但和畅的仪表盘极为简洁，并且向驾驶席一侧倾斜，便于读取信息。中控台的布局很紧凑，包括换挡杆、液晶屏、娱乐系统以及空调操控面板等都集中在一个区域，按键虽多但不凌乱，按钮的阻尼感适中，相比上一代瑞风有了很大进步。

       对于一款MPV车型，空间无疑是其最大的卖点，和畅的车身尺寸在老款瑞风的基础上进一步升级，而前两排的四个独立座椅则利用宽大的车身为乘客提供了超级舒适的乘坐感，也减轻了长途行车时的疲惫。

       第三排座椅是一体式设计，可以并排坐3个成年人，不过并不要认为第三排座椅是鸡肋，因为第三排座椅靠背可调节的角度更大，另外宽大的车身也使得第三排即使同时乘坐3个人也完全不会觉得拥挤。

       第二排座椅可以灵活组合，每个座椅都可以独立进行360度旋转，可以根据需要排列成各种角度，将第二排座椅全部向后转180度后，与第三排座椅组合成了一个小型的会议区域，适合移动办公人士召开小型会议。

       天窗是高端MPV车型必备的，和畅的天窗位于第二排座椅上面，可自动开启，在第一排和第二排的头顶可以分别进行独立控制，比较人性化。

       和畅车内提供了丰富的储物空间，不用愁随身携带的小物件无处可放。尾箱在第三排座椅椅背调直的情况下，就已经可以放不少东西，而在第三排座椅整体放倒的情况下，储物空间则更加可观，一些加长加高的物品都不在话下。

       动力方面，瑞风和畅出乎意料的采用了目前较为流行的2.0T+6MT的动力组合，这在MPV领域还很少见，作为商务车，瑞风此举对和畅的动力以及节油性表现都上了一个台阶。据说在年底还会有搭载自动变速箱的和畅上市。

       本次试驾线路大部分为高速路段，驾驶过程中和畅搭载的这台2.0升涡轮增压发动机运行平稳，也较为安静，但在动力输出表现上却不尽如人意，可能是受到2.1 吨车身重量加之满载的拖累，虽然能感觉到涡轮增压器在2500转以后介入，但动力输出并没有特别明显的快速提升，当发动机转速达到4000转时的扭矩发挥才最为出色。另外不得不说的是和畅搭载的这款6速手动变速器，它不但让换挡变得更加平顺，顿挫感进一步减小，而且对于高速巡航而言无疑更加省油。

       瑞风在国产MPV领域一直享有很高的知名度以及保有量，本次全新推出的和畅系列无疑会起到巩固市场的良好效果，对于动力的升级以及整车品质的提升也看得出江淮人对于瑞风品牌的自信和执着，对于瑞风和畅今后的走向我们同样持乐观态度。