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不到30万买SUV 科帕奇/指南者/科雷傲对比
2011年06月22日 11:04 来源: 网上车市 编辑:邱彪 打印 手机阅读
[导读]新款科帕奇将其自身定位由“全路况SUV”转为“都市高性能SUV”,这一变动预示着科帕奇将更加重视城市型SUV市场。伴随市场定位调整的还有内外饰和价格区间,科帕奇的价格区间调整为22.48万元至27.58万元。目前在国内市场上,在这一价格区间的整车进口城市型SUV中还有JEEP指南者、雷诺科雷傲。我们选定了价格比较近似的车型作一个横向对比。

         3.四驱系统

       这三款车型均具备有智能四驱系统,智能四驱系统均为多片式离合器结构的中央差速器。平日里这三款车都是前轮驱动。当感知到前轮打滑时,系统则会将驱动力分配给后轮。而科雷傲和指南者则可以人工介入手动锁定四驱模式。在调整范围当中,科雷傲可以选定前驱、自动四驱、锁定四驱。指南者可以选定自动四驱、锁定四驱。科帕奇则只有自动四驱。

       上图就是三款车所采用的智能四驱系统的核心部件,多片式电磁离合器中央差速器。电脑通过传感器感知到前轮打滑时,会给中央差速器发出锁止信号,中央差速器中的离合器片会接合,将动力通过驱动轴传递到后轮上,以帮助车辆脱困。前后轮动力分配比例为前后100:0至50:50。

雪佛兰(进口)  科帕奇 2.4 AT

       虽然没有手动四驱的选项,科帕奇却装备有陡坡缓降功能。作为一款定位于城市SUV的车辆,全自动系统虽然会牺牲部分驾驶乐趣,然而却也为没有越野经验的朋友带来不少便利。况且,这只是定位于城市,并不是硬派越野车,更不可能用全地形的要求来衡量一款城市SUV的越野性能。

雷诺  科雷傲 2.5L 四驱

       科雷傲的四驱系统是这三辆车当中装备最完善的。不仅可以选择前轮两驱、自动四驱和锁定四驱。还装备有陡坡缓降功能。这样的设定,无疑会给那些企图小“野”一把的车主们一些自由的空间。他们可以自主选择所需的车辆驱动方式。科雷傲在启动时,默认为自动四驱,动力也会从前后100:0至50:50之间自动切换。

       Jeep指南者采用了Freedom-Drive四驱系统。公路上行驶时是纯正的前驱车,当检测到前轴有打滑时,系统会给后轴分配动力。这个藏在中控台上的“T”型拉手距离换挡杆较远,不容易被发现。不过质感和手感绝佳。虽然指南者未装备陡坡缓降功能,但是手动锁定四驱模式也提升了些许人为乐趣。

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