三，东风悦达起亚-赛拉图

       诞生于起亚的中级轿车赛拉图 (Cerato) ，在欧美市场上市仅一年，便取得了销售量超过10 万辆的骄人业绩。东风悦达起亚将其引入国内，并进行了多处全新改进，以更贴近中国市场。这款设计完美、性能优异的新车，必将成为东风悦达起亚驰骋于中国汽车市场的又一新锐力量。今年 8 月，中级轿车新锐--赛拉图即将驰入中国。根据厂方提供的消息，赛拉图将推出 1.6L 和 1.8L 两个排量。按照投放计划， 1.6L 将先期投放市场， 1.8L 随后上市。“风尚之车”东风悦达起亚赛拉图自上市以来，迅速成为中国消费者最喜欢的车型。销量连创新高，并先后获得48项大奖。

       东风悦达起亚赛拉图在欧美市场上市一年多，销量非常好，2005年开始进入中国汽车市场，引入后，赛拉图进行了多项技术改进。赛拉图属于紧凑性中级轿车，更倾向于家庭用户，与伊兰特、速腾等属于高性能家庭乘用车的代表。

       带着修长的腰身，带着动感的曲线，赛拉图风情万种地向我们开来。诞生于起亚的中级轿车赛拉图在欧美市场上市仅一年，便取得了销售量超过10万辆的骄人业绩。东风悦达起亚将其引入中国后，又进行了

       多处全新改进，以更贴近中国市场。充满活力的外观，突出的安全性及减震性，这些都让赛拉图得到社会新锐力量的认同。在新京报超级汽车评选中，赛拉图也以其万种的风情征服了车友，征服了评委，多次过关斩将，进入10强车型之列。在世界车坛，起亚还是有一定实力的，其凝聚全球实力、投入2.4亿美元、经过40个月开发的赛拉图(Cerato)在欧美市场上市的第一年，销售量便达到10万辆，表现不俗，便是一个证明。看到同门兄弟现代伊兰特在中国市场频频出彩，赛拉图也不甘寂寞。虽然起亚远舰在国产后的市场表现不是很好，东风悦达起亚还是在去年的8月份将国产赛拉图推向市场，以缓解千里马“势单力薄”的困境。虽然是同门兄弟，赛拉图和伊兰特也共用开发平台，但并不表示两者能友好相处。从上市之初，伊兰特就一直被赛拉图定义为竞争对手，但在国内热闹非凡的中级车市场，对赛拉图形成威胁的还有很多，比如福美来、凯越、标致307等。

       赛拉图的中控台设计显得十分简洁，各个功能排布也较为合理，不用操作手册驾驶员便能很快熟悉。空调旋钮相比老款改进为无段式调节，精确到0.5 摄氏度，这让驾乘者对车内温度进行更为精准的调校成为可能。手刹旁边的杯架十分实用，四周和底部的防滑胶粒可以在车辆行驶过程中很好的固定水杯。不过较为遗憾的座椅调节仍然为手动调节，调节余地也有些小。

       赛拉图的轴距相对远景长了10mm预示着车内的纵向空间要占据一些优势。通过实际试乘感受，赛拉图的后排腿部空间相对远景足足富裕了“两指”。身高175cm的成年男子坐在赛拉图的后排，在前排正副驾驶位(身高180CM)调整至最佳驾驶坐姿下，膝盖距离前排座椅椅背仍有至少1拳的距离。在横向宽度上，两车都为五座设计，前排横向空间表现相当，后排空间乘坐3位成年男子，身体间都能保证一定的活动空间。而最后需要点到的是两车头部空间的表现，远景1485mm的车高表现是较为惊人的。尽管赛拉图的高度较对手低了10mm，但在实测中，身高185cm的成年人坐在驾驶位，距离顶棚仍有1个拳头的距离，由此远景的头部空间优势可见一斑，所以两车在内部乘坐上，完全不用担心因头部空间紧张而带来的压抑感。

       赛拉图作为起亚的一款紧凑型车，在各个方面都表现得中规中矩，在深圳，担当出租车角色的也有很多赛拉图，从侧面反映市场对赛拉图品质的认可，不足之处在于车型较老，但仍不影响编辑对它的推荐，作为一款家庭用车，赛拉图可以表现的很称职。目前实际售价在八万左右，在八万的紧凑型车里，作为一款合资车，赛拉图还是值得网友考虑的。