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"山猫"魅力不减 试驾广汽长丰帕杰罗V73
2011年06月20日 09:50 来源: 汽车之家 编辑:黄镇宇 打印 手机阅读
[导读]今天我试驾的2011款广汽长丰帕杰罗V73 3.0(下文简称帕杰罗V73)是广汽长丰汽车的重点销售车型,相对老款,由于它只是针对车内配置和细节进行了适当的升级和修改,因此我将会把帕杰罗的沙滩和道路试驾体验作为本文的重点内容进行阐述。

         ● 公路行驶:

       沙滩试驾体验结束后,紧接着是公路试驾。本次公路试驾的路线从深圳玫瑰海岸至茵特拉根房车酒店(东部华侨城),换句话说就是从海滩往山顶上行驶。试驾路线全长24公里,全程均为绕山公路。

       在谈驾驶感受之前,我们先看看帕杰罗V73动力总成的参数。它配备了一款型号为6G72的3.0L V6自然吸气发动机,当转速达到5000转时可以输出最大功率120kW(163马力),当转速达到4000转的时候可以输出最大扭矩244N·m。与这款发动机匹配的是4挡手自一体变速箱或5挡手动变速箱,而我这次试驾的帕杰罗为自动挡车型。

       这台3.0L V6自然吸气发动机的账面数据并不优秀,在面对整备质量达到了2060Kg的帕杰罗V73时,结果会怎样?我相大家都已经可以猜到了。

       

       

       在实际驾驶中,3.0L V6发动机的动力表现就如它的账面数据一样,对于帕杰罗V73来说只能说是够用。它的起步尚算从容,只是加速能力就比较一般了,在需要超车时这种感觉十分明显。如果确切需要获得更好的动力输出,那把变速箱切换到手动模式,以降挡提升扭力的方式可能会是唯一选择。

       虽然动力一般,但不得不承认它这款发动机的运转非常平顺,与4挡手自一体变速箱的配合也是十分默契。只要你能安份守已地驾驶,开着它在市区的公路上游走是一件挺舒适的事情。

       

       

       在沙滩越野试驾项目里面,我已经体验到帕杰罗V73那套悬挂系统所带来的舒适性。实际上,在公路上行驶时它的表现也是如此,甚至有点儿偏软了。这样的悬挂调节会造成车身的支撑性减弱,最直接的表现是在高速行驶变线时,它的车身动作会比较大,此时车内乘客感觉也像是在坐船一般。

       ● 全文总结:

       虽然帕杰罗V73算不上是新车,不过作为一款越野性能和公路行驶舒适性都兼备的大型SUV,它的整体性能还是相当到位的。再者,2011款帕杰罗V73增加了少量配置并对内饰进行了些许的修改,可见它的竞争能力已经有所提升。

       但是相对于竞争对手,帕杰罗V73明显有它的不足之处,例如略显落伍的外观和内饰设计,还有车内人性化和车内配置等方面相对逊色等,这些都是影响它销量的一个重要原因。不过如果能把这些软肋处理好的话,我相信这款经典越野车将会得到更多消费者的认可,它的历史也会很好地延续下去。

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