2012款奔驰C63 AMG轿跑车终于发布了，这款车的很多方面超出了人们的预期。该车与轿车版共享令人生畏的引擎和其他机械结构，它可以说是AMG的一大杰作。因此当我在纽约车展发布会上首次看到C63轿跑车时就认为它是一辆非比寻常的车型。

       

       

       它确实没有让人失望，实际上，当新车刚一亮相我还有点怀疑它能否竞争的过宝马M3轿跑车。但经过四个小时的试驾，包括在德国高速路上狂飙以及在AMG总部附近蜿蜒的山路上高速过弯后，这种疑虑已经烟消云散了。

       

       

       新一代C63 AMG轿跑车直线加速明显更快，而且很轻松就能获得突出的性能表现，相对于已经上市四年之久的M3轿跑车，在性能达到极限状态时它可以给驾驶员以更多的自信。总而言之，这是一款在任何时候都能带来更多驾驶乐趣的车型。

       

       

       尽管一直有传言称AMG版本的C级轿跑车将搭载新的5.5升V8涡轮增压引擎，但2012款C63 AMG轿跑车仍与轿车版一样采用6.2升V8自然进气式引擎。继续采用成熟技术不仅有助于保证车辆性能，更利于降低开发成本。

       

       

       C63 AMG轿跑车的标准版搭载的V8引擎最大功率451马力，但目前所有AMG车型都可提供高性能套装，它采用了与SLS AMG相同的活塞，连杆和曲轴，使输出功率提升了29马力，达到480马力@6800转，比宝马M3搭载的4.0升V8引擎增加了66马力。

       

       

       在加装了套装后，这台引擎的性能更令人生畏，节气门反应更迅速，在低档位下就可以爆发惊人的性能，在更宽的转速范围内可提供更线性的性能表现，而其排气声浪可以让纳斯卡(NASCAR)赛车手也感到震撼。

       

       

       不过，除了引擎强劲的功率外，给人更深刻印象的是它绵绵不绝的扭矩输出。在蜿蜒的德国高速路上，你完全可以放心的将油门踩到底，让节气门完全打开，放任车辆加速通过弯道。根据奔驰公布的官方数据，在2000-6250转范围内，可以实现峰值扭矩输出443磅-英尺(约合601牛米)的83.5%，也就是说，在这个转速内，可以获得不少于370磅-英尺(约合502牛米)的扭矩，从而实现优异的性能表现，同时毫不费力就可达到的高速续航能力。

       

       

       

       

       虽然这台V8自然进气式引擎似乎更喜欢在高转速下运行，但实际上完全没有必要让它达到7200转的红区。即便是在中段转速范围内也可以获得很强劲的性能。其实只要到5000转就可以获得非常强劲的扭矩输出，而这时油门踏板还有很大的量，引诱你的右脚继续往下踩。