下面我再从技术角度，来讲解一下这款发动机的两大特性：
1、可变双涡轮增压系统
这款发动机之所以能获得全球十佳发动机大奖，这与其中的这套双涡轮增压系统不无关系。该系统设计最巧妙地地方，就是可以将两个增压器先后启动，这样的设计既提高了效率，有加强了增压器的反应能力，同时从重量的角度来说，还取消了老款发动机的可调涡轮叶片。
宝马335D
另外，这两个增压器是严格按照分级理论进行工作的，也就是说发动机转速在1500rpm以下时，较小的增压器反应较快且负责供气，而当转速处在1500-2500rpm时，两个增压器均开始正常工作，此时大增压器所起到的预增压作用，而当转速超过2500转时，大增压器则开始全负荷工作。不过由于这套增压器的设计结构比较复杂且体积较大，所以并不适合放在体积较小的V6发动机上。
2、镁铝金属的应用可以有效地减轻发动机重量
经过全新改进的该发动机，在材料方面也采用了全新的镁铝材料，较好的利用了这两种金属的特点，在工作强度大的地方多用铝合金，而缸体外壁联通油底壳多用镁合金制成。这样既保证了发动机的坚固性，又降低了整机的质量，新材料制成的发动机较老款机器的整体质量减轻了24kg。
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最后再来说一下这款发动机的数据表现，众所周知，柴油发动机都具有很强的低扭表现，再加上涡轮增压的辅助，该发动机从1500转时就已经开始发力了，再加上涡轮增压的介入，让该发动机在高转速区间也有非常出色的表现，最高扭矩爆发能一直持续到5000转以上。
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另外，该发动机的最大功率可以达到194kw(265马力)/4200rpm，最大扭矩为576N·m，这样强的扭矩输出确实非常给力，同时该发动机在排放环保方面也比同级别汽油发动机更为环保。不过最后要说的就是，由于目前国内对于柴油车型的认知程度还存在一些偏差，所以导致国内的柴油车辆销售非常受到限制，所以这款发动机目前还没有搭载在国内在售的车型之上。
