汽油和柴油机的较量 搭载斯巴鲁和宝马注明发动机的车型推荐
在之前的两期文章我们已经为大家带来了几款不同品牌的著名发动机系列介绍，本期的文章我们再次为大家选取两款“明星产品”，他们分别都入选了“2010年Ward世界十佳发动机”，而且他们一款来自于日本，另一款则来自于传统的汽车强国德国，他们一款是汽油机的典范之作，另一款则是近几年在海外日益流行的柴油机。其实对汽车有点了解的人都应该听说过他们的名字，那就是来自于斯巴鲁的2.5L水平对置4缸涡轮增压发动机以及来自于宝马的3.0L直列6缸涡轮增压柴油机。
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斯巴鲁2.5L水平对置4缸涡轮增压发动机
搭载车型：斯巴鲁力狮、森林人
斯巴鲁2.5L水平对置4缸涡轮增压发动机
首先我们先来介绍一下这款斯巴鲁的水平对置涡轮增压发动机，斯巴鲁的水平对置发动机非常著名，在之前的翼豹、力狮和森林人等多款车型中均配备的是该系列的发动机，而本次入选十佳发动机的这款增压发动机又是其系列中最富冲击力的一款，该发动机的缸体与缸盖都是由全铝打造，在散热和动力响应速度上都有着非常不错的表现，而且斯巴鲁也对其进行了进一步的升级改进，让其整体稳定性较之前也变得更加出色。
斯巴鲁力狮2.5GT所搭载的发动机
目前这款2.5L水平对置四缸涡轮增压发动机搭载于斯巴鲁的多款车型之上，国内在售的主要就是斯巴鲁的力狮以及森林人之上，只是调教微微有点差别。以装配在力狮上面的这款发动机参数为例，该发动机的最大功率为195kw(265ps)/5600rpm，最大扭矩为350N·m/2400-5200rpm，发动机的压缩比为8.4，缸径为99.5mm，冲程为79mm。
这款全新的2.5T水平对置发动机较之前的老款有以下几点升级之处：
1、 涡轮增压器位置下移
斯巴鲁2.5T水平对置发动机
这款发动机的涡轮增压器被安置在了发动机下部，降低了车辆的重心，从而更加利于车辆的操控，再者这样的设计也拉近了涡轮与三元催化器之间的距离，从而使三元催化器的工作温度上升的更快，从节能环保的角度来说，也进一步降低了发动机的污染的排放。
2、 新的水平对置布局使发动机更稳定
斯巴鲁2.5T水平对置发动机
水平对置发动机，其发动机活塞平均分布于曲轴的两侧，在水平方向上左右运动，从而达到发动机整体高度降低、长度缩短、整车重心降低的目的，搭载水平对置发动机车辆的最大特点就是车辆行驶起来更加平稳，发动机安装在整车的中轴线上，两侧活塞产生的力矩相互抵销，从而最大程度的降低了车辆在行驶中所产生的振动，使发动机转速得到了很大提升，同时还能减少噪音。并且此时发动机产生的横向震动，也容易被发动机支架吸收，从而有效的将全车的重心降低，从而更容易达到整车的平衡。
斯巴鲁2.5T水平对置发动机
搭载车型推荐：斯巴鲁力狮2.5GT
厂家指导价：35.98-37.98万元
斯巴鲁力狮
力狮2.5GT车型应该是给我印象最深的车型之一了，至今我都对整车的加速性能和操控感记忆犹新。虽然力狮的外形并没有旗下的翼豹和三菱的EVO那么激进，但是它的外形设计却更加容易让人接受，而且整车较大的车身也更加适合家用。
斯巴鲁力狮
不过当然，力狮的特长并不是尺寸和空间，如果你是对这两方面十分在意的消费者，那么这款车型肯定不适合你，喜欢它的人肯定是那种比较内敛，但又不失激情和对速度有追求的消费者，毕竟这款2.5L涡轮增压发动机配备斯巴鲁著名的全是四驱系统，让其能在公路和赛道上都能发挥出最大的极限，而且这种极限还非常让人兴奋。
斯巴鲁力狮
我记得我们测试该车的时候，大家最愿意干的事情就是在直道上深踩一脚，那种推背感确实令人难忘，0-100km加速不到6秒的成绩对于这个价位的车型来说确实比较少见，而且强有力的刹车特性也能给人足够的安全感，即使你已经将车彪的很快，但是当你想让他停下来的时候，他依旧会轻松的停在那里。
搭载车型推荐：森林人2.5XT车型
厂家指导价：33.98-36.98万元
斯巴鲁森林人
斯巴鲁森林人
另一款搭载该发动机的车型就是斯巴鲁的森林人了。去年的广州车展(微博)上，斯巴鲁2011款森林人全新上市，整体价格方面较老款车型变化不大，而全新的车型最大的改动就是对整车的发动机进行了小改进，例如发动机凸轮轴驱动皮带换成了金属链条，其中2.5T全新的涡轮增压2.5升DOHC水平对置四缸发动机，最大功率为230马力，最大扭矩达到330N·m。相比起力狮2.5T的调教要稍微低一些，虽然整体动力上没有太大的提升，但新发动机的燃油经济性得到了10%的提升，官方城市/高速工况下的百公里油耗分别达到11.2/8.7升。
斯巴鲁森林人
森林人应该算是斯巴鲁在国内销量最好的车型了，因为整车较高的性价比以及原装进口的较好品质，都让消费者对于这款车型有所青睐，而且与其他几款日系同价位的竞品相比，森林人的四驱系统、整车底盘以及其他方面都占有一定优势，虽然后期养护方面也许会比普通车型稍贵一些，不过从目前来看森林人的品质还是让人放心的。
宝马3.0L 直列6缸双涡轮增压柴油发动机
搭载车型：宝马335d、535d、X5 xDrive35d、X6 xDrive35d
宝马3.0L 直列6缸双涡轮增压柴油发动机
今天要推荐的另一款发动机就是著名德系品牌BMW旗下的一款3.L 直列6缸双涡轮增压柴油发动机了。目前柴油发动机在国外，尤其是欧美国家十分盛行，除了扭矩大、动力强以外，更加环保的排放也是众多国家推行柴油发动机的一大原因。
宝马3.0L 直列6缸双涡轮增压柴油发动机
今天我们所介绍的这款发动机，是宝马335D(该车型目前还没有在国内销售)上面所搭载的3.0L直列6缸双涡轮增压柴油发动机，这也是宝马M57系列发动机中的M57TU2D30的顶级版本，这款发动机采用了大小两个涡轮，能在发动机处于不同的转速时介入，同时，该发动机还放弃了之前增压器中的可调涡轮叶片，这样做的直接结果，就是让涡轮增压器的反应速度有了很大程度的提高。
宝马335D
下面我再从技术角度，来讲解一下这款发动机的两大特性：
1、可变双涡轮增压系统
这款发动机之所以能获得全球十佳发动机大奖，这与其中的这套双涡轮增压系统不无关系。该系统设计最巧妙地地方，就是可以将两个增压器先后启动，这样的设计既提高了效率，有加强了增压器的反应能力，同时从重量的角度来说，还取消了老款发动机的可调涡轮叶片。
宝马335D
另外，这两个增压器是严格按照分级理论进行工作的，也就是说发动机转速在1500rpm以下时，较小的增压器反应较快且负责供气，而当转速处在1500-2500rpm时，两个增压器均开始正常工作，此时大增压器所起到的预增压作用，而当转速超过2500转时，大增压器则开始全负荷工作。不过由于这套增压器的设计结构比较复杂且体积较大，所以并不适合放在体积较小的V6发动机上。
2、镁铝金属的应用可以有效地减轻发动机重量
经过全新改进的该发动机，在材料方面也采用了全新的镁铝材料，较好的利用了这两种金属的特点，在工作强度大的地方多用铝合金，而缸体外壁联通油底壳多用镁合金制成。这样既保证了发动机的坚固性，又降低了整机的质量，新材料制成的发动机较老款机器的整体质量减轻了24kg。
宝马335D
最后再来说一下这款发动机的数据表现，众所周知，柴油发动机都具有很强的低扭表现，再加上涡轮增压的辅助，该发动机从1500转时就已经开始发力了，再加上涡轮增压的介入，让该发动机在高转速区间也有非常出色的表现，最高扭矩爆发能一直持续到5000转以上。
宝马335D
另外，该发动机的最大功率可以达到194kw(265马力)/4200rpm，最大扭矩为576N·m，这样强的扭矩输出确实非常给力，同时该发动机在排放环保方面也比同级别汽油发动机更为环保。不过最后要说的就是，由于目前国内对于柴油车型的认知程度还存在一些偏差，所以导致国内的柴油车辆销售非常受到限制，所以这款发动机目前还没有搭载在国内在售的车型之上。
搭载车型推荐：宝马335D
宝马335D
目前搭载这款发动机的最著名的车型就是宝马的335D了，虽然目前该车型没有在国内销售，但是不可否认这是一款十分值得推荐的车型。从近几年欧洲针对柴油发动机的研发来看，现在335d的整车油耗已经比335i更低，而且更加环保。
宝马335D
在性能测试环节，335d给人的感觉非常震撼，从静止加速到96km/h用时5.9秒，只比335i慢了0.6秒，此外，前225/40R18和后255/35R18的普利司通轮胎足以应付柴油发动机强大的低转扭矩。只是长距离加速明显不是柴油车的强项，400米加速成绩为14.1秒，达到159.5km/h，这一项和335i产生了一定的差距。
宝马335D
综合来说，尽管这款宝马335d和335i有着相同的外形、相同的内饰、同样采用6缸发动机，同样采用双涡轮增压，但这款宝马却喜欢柴油，而且跑起来也和335i有着不同的嗓音。当然如果你能够忘掉这些，其实柴油和汽油版的宝马没有什么区别，同样的驾驶乐趣和感受，同样桀骜不驯的风格。
