随着国内汽车工业的快速发展，现在国内的大部分车迷朋友已经不仅仅局限于对于一款车型的外观和内饰的外在感受了，而作为汽车最为核心的组件--动力系统的关注则被大家上升到了一个全新的高度，而且随着近几年国际国内对于节能减排的大力倡导，各种新的发动机技术也应运而生，除了传统的自然吸气发动机之外，涡轮增压、油点混合等等技术的应用也在带给我们全新动力的同时为我们的环境保护做着一份应有的贡献。
今天我们为大家介绍的这两款动力系统在汽车圈内都可谓是大名鼎鼎，以高转速、高运动性著称的日本三菱品牌一直都是发动机领域的“高手”，不论是早些年的4G系列，还是近些年逐渐成熟的4B系列，三菱旗下的每一款发动机都有着自己的特色而且被广泛的采用，甚至某些技术在多年以后仍然走在科技的前沿位置。
而另一个汽车品牌就是最近红遍国内国外的大众EA系列了，不论是最近大量被采用的EA111的1.4TSI系列，还是品牌车型中相对中高端车型所采用的EA888系列，大众的每一款发动机都代表着时下发动机技术的前沿水平，而且对于喜好运动感的人来说，涡轮增压所带来的那种瞬间的爆发感也是很多人狂热的喜爱大众系列车型的重要原因，而今天我们就为大家详解一下这两个品牌的这几款发动机，并且为大家推荐搭载这些发动机的部分车型，希望能对您的购车和对于汽车知识的了解有所帮助。
三菱品牌
首先我们先来介绍一下以发动机而著称的日本三菱品牌，喜好追求驾驶乐趣和运动的发烧级车友肯定都对三菱的发动机技术尤为感兴趣，三菱目前在售的中高级车型中普遍搭载的都是全新的4B系列发动机，包括进口车型三菱EVO、欧蓝德、Lancer EX以及国产车型三菱翼神等等所搭载的均为4B系列发动机。
三菱发动机
该4B系列发动机采用三菱独有的双MIVEC技术，将原来的MIVEC链轮分别改成进气和排气链轮。实现了低速高扭矩、低油耗、起步响应灵敏，高速高扭矩的延续性。4B系列发动机采用了轻量化设计：工程树脂进气歧管、不锈钢排气歧管、工程树脂气门芯盖，较4G6系列发动机整体减重约15—20 KG。而且采用了反置式后方排气布局，使发动机进排气效率更高，车身重心更低，整车底盘布置更加平整化。30000KM免维护的静音正时链条，较传统正时皮带设计，传动效率更高、传动噪音更低，该发动机是三菱目前最先进的技术之一。
三菱4B11系列发动机
涵盖排量：2.0L、2.0T
搭载车型：三菱EVO、三菱Lancer EX、三菱翼神
在4B11系列发动机下面共分为两款动力单元，其中最为引人关注的当然就是三菱EV0上搭载的那款4B11 2.0T涡轮增压发动机，这台被应用于三菱最具运动性车型上面的发动机代表着日系发动机的最高水准，不仅动力强劲，而且其发动机的极限值非常高，潜能很大，所以也更加适合改装。
三菱4B系列发动机
而对于相对平民化的动力输出来讲，三菱的4B11还提供了一款相对比较“温顺”的动力单元，那就是搭载于之前进口销售的三菱Lancer EX以及现在在售的国产三菱翼神之上的2.0L自然吸气发动机。
代表车型EV0、Lancer EX
Lancer Evolution X
售价：49.8-50.8万元
三菱EVO正脸图
EVO作为三菱最著名的车型，目前进入国内并在售的为其第10代车型，对于整车的和内饰这里也不需要我多讲太多，重点还是要放在这台著名的4B11全铝合金缸体的2.0L DOHC MIVEC涡轮增加发动机之上，对于这台猛兽的运动性我们肯定是没有必要过分担心的，而最新的消息称，三菱可能会为了环保车型的研发而停止对EVO下一代车型的研发，这对于喜爱赛车运动，并且痴情于EVO的车迷朋友来说恐怕并不是什么好事。
三菱EVO后侧视图
Lancer EX
售价：目前国内已停止进口
Lancer EX正侧视图
在国内的三菱翼神上市之前，国外版本的Lancer EX车型曾经在国内销售过一段时间，有着“小EVO”之称的Lancer EX由于受到整车进口关税等多方面政策的影响，所以高达20多万元的价格还是让很多喜爱它的车迷朋友对其望而却步，不过销量并不能说明一切问题，不可否认Lancer EX的确是一款值得购买的车型，只不过现在再想购买的话也已经不可能了，因为全新翼神的上市已经让这款过渡车型完全淡出了国人的视线。
Lancer EX后侧视图
