正文：
05年，第一批3.0皇冠。
使用到现在，总计行驶里程11W7.期间无碰撞，有过两次小摩擦。
按时保养，按时洗车，个人喜欢干净，车内常年无异物无异味。
按照国际惯例--说说此车的优缺点：
优点、1)3.0的排量，让我超车的时候没有犹豫，让我起步的时候没有掉过链子，该出手时就出手。
2)静谧性，皇冠的车内静音效果真的很养耳朵。还记得刚提车那会儿，有几次，车是发动着的，但总以为已经熄火，又按了次启动
。
3)音响很good。在这个价位，这个级别上，皇冠是最好的。当时的A6、530I、E280.都试过，皇冠无疑是比较柔和，声音的层次感比较强，最喜欢听布仁巴雅尔-《天边》。坐在静谧的车内听着此歌，真是爽啊
4)省油，3.0.北京市区常年保持11个油。高速8.5
5)不掉链子，使用5年里，没有因为质量问题坏过。
6)车内舒适的氛围感非常强烈，真皮包裹的地方很到位。
缺点：
1)恶心的桃木，红的过于艳了。
2)车内的空间，相对这个级别的车，小了，特别是后排腿部空间。
3)没有驾感可言，这不是一辆讲究操控的车，方向轻，活。
4)日本车的通病，使用几年后，车内的异响渐渐多了。感觉松散，没有德国车扎实
5)走在颠簸的路面，摇摇晃晃，有种开船的感觉。
综上所述：车无完车，这个价位买皇冠3.0，值!
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在换圈儿之前，没有动过此念头，因为皇冠是辆省心的车，是辆舒适的车。
或许，不甘心这样的生活态度，人生真的需要一点激情。
于是，在朋友的LS600hl换成20寸轮毂后，我毫不犹豫的接过原车19寸轮毂。(这时候，我犯了一个错误，请看下文)。
日本车的孔距，想必大家都知道，114.3
但是有一款车，它的孔距是和宝马一样的孔距120!
他就是雷克萨斯LS600的19寸7辐条轮毂，
但是LS460又是114.3的。
在没有确定此轮毂的孔距下，(因为我坚信，日本车，又都是丰田的，肯定能装)。我订了轮胎。
几天的等待后，轮胎到了。我怀揣着鸡冻，带上4个轮毂，急急忙忙赶过去，看着师傅把轮胎按到轮毂上时，我鸡冻的心情敢比5年前的提车。
但是现实总是悲催的，在得知轮毂孔距不对，装不上的时候。
我懵了。这...生平里，我第一次这么的痛恨小日本。尼玛的。同一个娘生的，竟然不同种。
我想尽了所有我知道的解决办法，最后，无奈的接受了转距垫片。
于是，又是漫长的等待。
得知垫片厚度是25MM后，我每晚失眠。
每天的必修课变成了百度，谷歌。关键字：转距垫片，法兰盘。
搜啊搜，看啊看。越搜越失眠，越看越纠结。
龟爆，安全系数--这两词每天在我脑子里盘旋。
等于改装，折腾初入生来说，
等待是一门必修课。怎么样调节好等待过程中的情绪，是讲究的。
起初担心，纠结，烦躁。然后渐渐的平淡，甚至淡忘。终于，电话来了，货到了!鸡冻!冲啊!
所谓的龟爆，真不是我本意。真的不是，我是被强奸的。。。
事已至此，除了接受就是放弃。
但是!效果是很出彩的，实用与美观向来一对矛盾体。
今天小区地库停完车，某车主过来说：这皇冠精神。轱辘真大。
心里美滋滋啊。
后轮超出轮眉5MM左右，前轮10MM。
唉。真不是我本意。
轮胎是邓禄普DZ101 235/35、R19
花纹比较好看，耐磨。抓地力好。至于雨天效果，目前未知，等待北京雨季评测
缺点是胎噪大。
换上此轮胎后，彻底打破了皇冠静谧的神话。。。
有得有失，只能以此安慰。
高速还没有跑，也没机会跑，所以高速行车，驾乘感还是未知数。
就市内而言：缺点：1)换上19之后，加速感有拖累，3.0的动力一下成了2.5的。
2)轮胎噪音大，或许换成米其林PS2的胎，这个问题将不是问题。
3)颠簸，相比原车颠簸的多，压过一块小石子，屁股都能感觉的到，原车16寸的时候，这都是浮云啊。。
4)油耗，比之前大，至于大多少，这个得等我开一段时间，才能得出个平均数
5)不能开快，千万别开快，什么地板油，什么PWR，记住，这已经是浮云。除非你的屁股肉厚耐颠。
优点：1)漂亮!除了漂亮，就特么漂亮，精神!
2)路感强烈(我真不知道这算不算优点，因为这在舒适派的眼中，这是缺点)，具体情况请参照缺点第三条
3)降低事故率。why?因为换上19之后，自身会从主观意识上降低车速，不敢开快。参考十次车祸九次快的真理，这算是优点吧。
目前，想到的，就这么多，至于漏了什么其他的，或者想知道其他什么问题，等我开段时间，再说
LS600的轮毂还是很优雅滴(自我感觉)
原厂改原厂。风格不变，继续维持皇冠的定位和低调的个性。
换避震，这是我的原本计划。
现如今，看到这个不是我本意的龟爆效果后。
我无语，我自责。
这避震，能换吗，我不知道。
下面上点内饰的照片。
看看用了5年的皇冠内饰是怎么样的!
5年前，一键启动，绝对很NB
鸡肋的后排。当年那个圆头圆脑的A6，后排是无敌的。
不过有扶手，还有按键，有了这个，让人有点欣慰。
