动力提升
进气方面HKS沿用了GT600的套件。为了得到足够燃料注入，HKS提供860cc的喷油嘴和加大容量的汽油泵。排气方面，由于涡轮套件与排气歧管形成整体，SRT只需要更换中、后段，当然也是HKS产品。至于中冷、泄压阀等部件升级则是常规的涡轮发动机改装动作。此外，火花塞更换了SUPER FIRE RACING M45HL型号。
底盘
悬挂采用HKS的HIPERMAX型号。前后刹车均采用ENDLESS 一体式6活塞卡钳。为了配合GTR原装的四轮驱动系统，SRT选择了KANSAI前后限滑差速器。
内装
内饰的改动非常细小，只换装了一套Bride的桶椅。再有就是HKS的涡轮控制面板，基本维持了原装的布局。值得一提的是这套Bride桶椅不能向前折倒，乘客再也不能转进后座，使得该车变成真正意义上的双门双座COUPE。
后记
这台暂时完工的GTR在马力机上拉出了800.27匹的马力数值。这是四轮轴出马力机上的数据。如果装上车轮，经过消耗之后的轮上马力估计在750匹上下;而反推回发动机的输出功率，没有一系列传动系统的消耗，则应该在830匹左右了。下一步，SRT计划为其更换HKS匹配GTR的凸轮轴，这要等到6月才正式发售。届时SRT还会邀请HKS日本技师来上海进行调校,届时相信马力会进一步提升至900匹。此外，目前该车重量高达1.7吨，SRT希望通过采用大量的碳纤材料，以及去除不必要的装饰件，最终能将车重降低至1.4吨左右。马力进一步上升，重量进一步降低，有点难以想象届时此车会成为怎样的猛兽了。
据SRT负责人郎家璐透露，这辆GTR将被打造成HKS在中国的DAMO CAR，参加一系列的宣传推广活动，包括今年上海举办的超跑嘉年华，以及部分AGT亚洲GT锦标赛等活动。
