● 新加入四项电子辅助系统
1.ASC(主动稳定控制系统)
2.TCL(牵引力控制系统)
3.BOS(刹车优先系统)
4.ESS(紧急制动警示系统)
可以说很多朋友会问三菱的这些电子系统与我们常见的ESP、TCS、VSC有什么区别啊!?其实很明白的告诉大家，它们所产生的效果是相同的，只是各个厂商有不同的名称，不知道这样的解释大家能不能懂。对于三菱来说，他们从LANCER EVO身上所得出的经验教训运用到家用车上，基本上可以保证你安全的行车，但我这里所说的是在遇到紧急情况下，如果你违反法规或者过度驾驶的话，再强大的电子系统也无法保护你!
先说说ACC(主动稳定控制系统)，这套系统主要出现在弯道中，当你在过弯时出现转向不足或者转向过度，ACC就会配合刹车系统对相应侧车轮进行干预，而从达到纠正车辆行驶轨迹的作用。我们没有机会体验该设备在实际驾驶过程中到底作用怎样，但三菱LANCER EVO车型也配备了这套设备，大家从EVO出色的弯道表现中可以略微的感受到这套系统的作用。
TCL(牵引力控制系统)，这与大家熟悉TCS和ASR的作用是相同的，就是在低速发现打滑时，TCL系统就会立刻协调ABS刹车防抱死系统产生动作来降低车轮的打滑。如果在高速是发现打滑，TCL系统会立即像行车电脑发出指令，指挥发动机降速或者变速箱降档，是打滑车轮不再打滑，防止车辆出现失控甩尾。
而BOS(刹车优先系统)和ESS(紧急制动警示系统)是同在刹车系统中的一部分，首先是BOS可以在油门失灵或者油门和刹车同时踩踏的时候，通过像行车电脑发出指令将喷油量降低到怠速水平，并且ABS系统准备开始工作，最终使车速降低。说白了就是你同时踩油门和刹车时，只会执行刹车指令，这也就是其“刹车优先系统”名称的由来。
当车速高于50公里/小时，前方突然出现情况需要紧急刹车时，ESS系统就会使车尾灯双闪启动，警示后方车型注意紧急情况，必要时仅需避让，可以防止追尾的情况发生。这项技术在目前欧洲中高档车型上都有装备，此次2011款三菱翼神将其引入可以说是在被动安全方面确实很到位。
结语：
通过以上的文章我想大家应该对2011款三菱翼神有了深入的了解，给我最大的感受就是东南对于翼神的升级完全是为了适应中国市场而成的，无论是外观升级还是内饰的改变，都是顺应了消费者的需求。而新加入的电子辅助系统，则让三菱翼神成为目前国内被动安全最到位的车型，为何不是之一呢?因为它具有的最多的9个安全气囊(8个常规气囊和1个膝部气囊)，结合繁多的电子辅助系统，从而让其在遇到紧急情况时可以给你更多的保护。
总而言之，2011款三菱翼神加量不加价的做法可以说是为了赢得更多消费者的手段，如果你喜欢LANCER EVO的话，你在翼神的身上可以找到更多的它的影子，而花少一半的钱就能拥有和它一样灵活的操控、凶猛的外观，可以说购买2011款三菱翼神是非常值得的。
