雪佛兰Cruze(科鲁兹)是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。作为通用最新的全球紧凑型平台DeltaII上下线的产品，雪佛兰Cruze充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的车型特征，经典的前隔栅，雕塑感的肩部线条以及双座驾驶舱的内饰设计，展现出雪佛兰全新的设计语言。
科鲁兹的内饰材料材质高档，并且有不同颜色的装饰面板与门饰板，并且采用哑光材料，提升了内饰的整体质感，确保Cruze(科鲁兹)在内饰设计上的高 雪佛兰科鲁兹品质，这也与简洁、运动感的外型设计互相辉映。科鲁兹不同的内饰颜色将营造不同的车内氛围，提供给车主不同的驾乘感受。
科鲁兹最初将装备112马力的1.6升DVVT和140马力1.8升DVVT汽油发动机由于可变正时气门技术的应用，提高了燃油经济性和燃烧效率，这两款发动机百公里加速时间分别为12.4秒和9.8秒，动力表现不俗，混合工况油耗分别为6.7L/百公里和6.8升/百公里。另外，同期投产的还有一款2.0升的涡轮增压柴油发动机的车型，可输出150马力的功率和320牛米的扭矩。变速箱方面，CRUZE(科鲁兹)将搭载五速手动变速箱和六速手自一体变速箱，这是通用的六速自动变速箱首次应用在紧凑车型上。
东风标致408，拥有“广域超尺寸空间”设计理念的最新力作，时尚大气的车身造型，360度宽敞舒适的空间，全方位清晰无界的视野，体贴安心的内饰质感以及钢筋铁骨般的安全装备，令驾乘者在进入座舱的瞬间即可领略超然气度，尽享从容自在的驾乘感受。408的设计体现了标致汽车最新的DNA。
408的设计体现了标致汽车最新的DNA：前脸设计的特征来源于标志性的狮眼前大灯，与发动机盖融为一体，通体透亮且富有穿透力，强烈地体现了标致的品牌 东风标致408形象。镶嵌镀铬条的格栅、镀铬质感的标致Logo与透晶雾灯紧密结合在一起，使得车辆在视觉上的感觉更宽，极具质感的同时营造出大气、浓厚的视觉张力，使人联想起一款“贴地飞行”的汽车。
为了设计408的内部风格，标致设计师们成功首创了汽车半高结构，强调和最大程度的开发了通过半高结构释放出来的空间。此外，处理内部空间时，在图案和用料方面，设计师充分考虑了统一搭配的高端质感，赋予车辆鲜活的舒雅风格和极致的精致印象。
厂商方面介绍变速箱和发动机都经过了重新的调教，不过从实际体验来看并没有特别明显的区别，只不过手动变速箱在入挡的手感上要更加细腻一些，并且在行驶当中挡杆的震动已经基本消除了。对408来说，如果能够升级变速箱，那它的前进势头一定会更快速。
我们来看408的动力总成，在这方面标致并没有带给我们惊喜，仍然沿用了过去一直使用的1.6L以及2.0L发动机，并且发动机参数和过去也都相同。而我们这次试驾车型主要是以2.0L为主，这款发动机过去我们在307以及雪铁龙的世嘉上都已经感受过了，高转速发动机还是能带来些动力感。
嘉年华是西班牙的一个古老节日。长安福特公司为其首款车定名嘉年华，正是取其欢乐、庆典之意。这款车一方面采用了福特汽车公司的先进工艺、技术和现代设计风格，另一方面又根据中国消费者的特别需求和驾驶状况，进行了多项的改进。长安福特生产的嘉年华配置有1.3升和1.6升两种发动机，手动变速器和自动变速器，它是福特在同级车上安装自动变速器的首款车型。
新一代的四缸直列发动机是嘉年华超凡的动力核心所在，它和变速系统的完美结合所带来的动力感和驾驶乐趣正是中国消费者所希望拥有的。目前嘉年华具有为1.3升和1.6升两种发动机以及 5速手动和4速自动两种变速系统。以1.6升发动机为例，标定功率为68kw(5500r/min);最大扭矩为130N?m(4000r/min)。在国内同类、同排量的发动机中处于领先地位。充足的马力，保证了嘉年华的强劲动力在每一个驾驶动作上体现得淋漓尽致! 175公里/小时的最高车速随时引诱你狂飚野奔的自由向往，发动机强劲的扭矩保证了出色的加速性能，使你在强烈的贴背感下完成加速(1.6升发动机，手动变速器，0-100km/h 11.3秒)，迅猛流畅而毫无阻滞感。车辆在满载情况下最大爬坡度大于40%，充分满足驾驶者在特殊路段(山路)对动力的需求，表现可谓出众!
捷达(Jetta)是捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta(包括后来的Vento/Bora)都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地，创造了一个神话!
捷达之所以受人追捧，靠的就是“踏实”。无论是品质，还是在创新上，捷达都踏踏实实地走过了每一步，认真，踏实加上优良的售后服务才让捷达成为中国市场上的一棵常青树。
从整体上来看，Forte吸取了不少Koup概念车的设计元素，通过大量的直线和折边，一改以往韩系车圆润柔和的设计路线，充分体现了彼得?希瑞尔为起亚车型注入的新设计思路。配置了黄黑与纯黑两种内饰颜色，浅色调突出了居家温馨的风格，但深色更加符合福瑞迪强调运动的特征。坐进车内，大量的镀铬装饰件和黑色高光金属漆随处可见，中控台的布局简单合理方便驾驶者的操作。
福瑞迪1.6排量车型搭载具备CVVT连续可变气门正时的γ(伽马)发动机，该发动机最大可输出123马力，属于起亚新一代全球战略发动机序列中的一员。
在日常驾驶中，福瑞迪的机械质感比赛拉图要好，同时底盘设定也更硬朗直接，在高速环形弯中，福瑞迪的入弯能力不算高，如果入弯的车速过快就会出现明显转向不足，极限时的动态也不容易通过转向和油门去调节;但如果掌握好适当的入弯车速，在弯中车尾部就会在油门的带动下变得活跃起来，会有一定的外甩动作帮助出弯，底盘的灵活感却让我们有些意外。
福瑞迪1.6排量车型搭载具备CVVT连续可变气门正时的γ(伽马)发动机，该发动机最大可输出123马力，属于起亚新一代全球战略发动机序列中的一员。
在日常驾驶中，福瑞迪的机械质感比赛拉图要好，同时底盘设定也更硬朗直接，在高速环形弯中，福瑞迪的入弯能力不算高，如果入弯的车速过快就会出现明显转向不足，极限时的动态也不容易通过转向和油门去调节;但如果掌握好适当的入弯车速，在弯中车尾部就会在油门的带动下变得活跃起来，会有一定的外甩动作帮助出弯，底盘的灵活感却让我们有些意外。
