从上海车展开始，通用雪佛兰的新车爱唯欧(Aveo)就为其即将来华大肆造势，而这款全新的雪佛兰小型车也确实收到了如期的高关注度，同时通过雪佛兰汽车相关人士的介绍，其对于爱唯欧在中国的前景非常看好，且将矛头隐隐的指向了大众全新的POLO小车，那么爱唯欧在中国会有如何成绩呢?让我们拭目以待吧。
剑指大众POLO 爱唯欧
虽然Aveo只是在车展上有所展示，但是它霸道的外形却深深的留在了年轻汽车消费者的眼中，这款Aveo的外形设计灵感源自去年北美车展上曾亮相过的全新AVEO RS概念车，而它的“血盆大口”也正是沿袭了雪佛兰汽车的家族外观设计传承。
新车外观上最抢眼的莫过于其四个炮筒式的大灯组合，也正是因为这四个极具杀伤力的大灯组合，而它们也被称为了Aveo上最大的亮点，再加上近似于六边形双层盾形蜂窝状前进气格栅，让其看上去更加嚣张。
从侧面看，新车的侧面样式与老车乐骋区别并不很大，不过好在在细节方面还是借鉴了一些目前雪佛兰汽车Spark的一些设计元素，这也使得这款车从侧面看上去并没有老款乐骋那么低调。
Aveo的尾部造型与车头造型交相辉映，这里同样使用了四个硕大的炮筒式尾灯作为它尾部造型的结尾，U型的车位顶部扰流板虽然比较小，但是却也让尾部整体造型更加时尚。
新车的内饰设计将会沿袭通用汽车的设计风格，而其中亮点也正是已经是用在了Spark上面的哈雷摩托车风格的炮筒式仪表盘，而硕大的仪表盘旁边的LCD液晶显示器则包括了速度、油量、温度计等在内的各种数据。
目前国产Aveo在配置方面并没有透露太多，不过按照欧洲市场上的车型来看，如EPS电子助力转向、ESC电子稳定系统、ABS车轮防抱死，以及蓝牙、USB等I/O接口在车内也是标准配置，不过按照合资品牌在国内一如既往的风格来看，这些配置即便出现也将是在顶配车型才能看到。
尺寸方面，海外版车型长宽高分别为：4099mm*1735mm*1517mm，轴距达到了2525mm。相比国内现款乐骋车型，轴距足足加长了45mm，整体尺寸得到了全面提升，空间表现力方面显然更具看点。
小号高尔夫6 POLO
全新一代POLO于去年年终广州车展前已经上市，而其关注度也一度超越所有同级别小车，不过随着各大经销商的展车到店，以及消费者对于这款小车的了解加深，其受关注度却一降再降，毕竟对于消费者而言，能看到的仅仅是外形和内饰变了，那么花这份钱有点冤。
外形不用多说，小号高尔夫6就是它最好的形容，复古式的前脸设计却让它显得时尚并富有激情，不过好在它的尾灯样式与高尔夫6有着很大的差异，否则想辨别它是否是POLO还真需要分一番力气，不过遗憾的是，原版POLO的那个后LED尾灯在中国版POLO中被很巧妙的精简掉了，取而代之的是很漂亮的括弧高亮尾灯。
其实记得当时看到新POLO第一眼的时候，我已经断定它的内饰样式肯定如同高尔夫6一样，大众汽车式的“时尚”风格在新POLO车内再一次体现无遗，严谨、现代化味道十足，不过却也给人一成不变的感觉。
POLO前排空间
POLO后排空间
空间优化的很完美，对于这样一款不是很大的小车而言，它的空间优化对于一般家庭来说完全够用，如下图中空间展示者一样，175cm的身高在其前排游刃有余，只是后排的头部空间却同样继承了大众汽车后排不让人抬头的特质……很憋屈，好在腿部空间以及横向空间还算是说得过去。
应该说新POLO的动力、传动系统是它的一大硬伤，现阶段大众汽车已经几乎标配了其看见产品TSI缸内直喷涡轮增压发动机，以及DSG双离合器变速箱，暂不论两套系统的返修率、故障率如何，至少有这两套系统撑腰与中国版POLO实用上一代POLO动力、传动系统说起来要好听。
大众的看家配置：缸内直喷涡轮增压发动机(TSI)，以及双离合器变速箱(DSG)同样没有出现在全新POLO之上，而取而代之的则是老POLO用了近十年的最大释放动力63kW/132Nm的1.4L自然进气发动机，以及最大释放动力77kW/155Nm的1.6L自然进气发动机，而变速箱则是目前上海大众用的最多的日本爱信的6速手自一体变速箱，以及5速手动变速箱。
个性流体雕塑 瑞纳
瑞纳的走红与其来自现代汽车最新一代的“流体雕塑”式的设计风格脱不开干系，当然王力宏的倾情代言也给予它带来了颇多的关注度，如果说MG3因为桂纶镁的代言而让我们这些清纯男生动心的话，那么王力宏给瑞纳的代言则是让绝大部分年轻女孩儿眼里冒金光。
流畅而动感的线条从车头延伸至车侧，从侧面看上去颇像一台小号的新索纳塔，不过因为更短小的车体让瑞纳从侧面看起来更加动感，同时楔形的车体设计也让整体看起来像一只蓄势待发的野兽。
尾部的造型与车头交相辉映，同样的动感设计给瑞纳的造型在尾部画上了圆满的句号，虽然车体整体感觉偏小，但是因为两个大号尾灯的“展翅”设计让车尾看上去并不是实际上的那么紧凑。
时尚而动感的外观，但是内饰却并不如外观那样犀利，反而更偏向于简单的家用，相信这也会让不少准买家为之一愣，毕竟如此动感的小车内饰却并没有想象的那么现代感，不过毕竟是一个家用车，所以简洁的内饰反而会给驾乘带来不少帮助。
空间是瑞纳的一个强项，虽然并没有如伊兰特或者悦动那样夸张的内部空间，但是就小型车而言，瑞纳的车内空间总体而言也算是比较大，而对于家用轿车而言，它的空间完全够用，同时可以满足绝大部分用车需求。
瑞纳所搭载的发动机与变速箱与老款车型相同，均为G3FA(1.4L)发动机，只是在细节方面进行了从新的修订，不过新车增加了一款1.6L自然进气发动机，其最大输出动力为90.4kW/155Nm。
高性价比小车 赛欧
新赛欧的外形给我的感觉“很安静”，虽然也是个有棱有角的车型，但是各种棱线的交相辉映让这款带着时尚感觉的小车进入你的视线的时候，不会感觉过于激进，反而有些安静、自然的感觉。
上海通用雪佛兰赛欧
自动档?过时了，新赛欧的自动挡车型与目前同级别其它车型并不相同，它使用的EMT的变速箱，其实所谓的EMT变速箱就是一台AMT半自动变速箱，不同的是它在AMT变速箱的基础上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，即在起步时自动向前行进，倒车时不踩油门也同样可以向后缓慢倒车，说到底，其实EMT就是升级版的AMT变速箱。
上海通用雪佛兰赛欧的EMT变速箱
雪佛兰赛欧的EMT车型共有四款，分别为1.2L的理想版(两厢与三厢版售价均为6.68万)，以及1.4L的优逸版(两厢三厢售价君威7.58万)，只是虽然感觉价格确实便宜，但是如果你细细对比的话，你会发现赛欧的享受型的舒适配置同样很低，至少赛欧拿来到中国的东西还算是原汁原味。
上海通用雪佛兰赛欧的发动机
赛有1.4L和1.2L两种排量可以选择。其中1.4L车型使用了通用旗下的S-TEC III直列四缸1.4L发动机，双顶置凸轮轴(DOHC)16气门结构，VGIS可变进气歧管，PDA可变进气口和终身免维护正时链条驱动等技术，最大功率达到了76kW/6000rpm，最大扭矩136Nm/4200rpm。
上海通用雪佛兰赛欧前排空间
上海通用雪佛兰赛欧后排空间
除了价格低廉以及EMT变速箱的诱惑，雪佛兰赛欧还有着大空间的优势，或者应该说雪佛兰赛欧走了与本田飞度一样的路线，即易拉罐车身，将有限的空间尽量的优化为最大的可使用空间，而当你入座于赛欧车内，你可能会认为它是一款紧凑型轿车。
犀利动感小车 嘉年华
新嘉年华的外形是绝对的动感前卫的，犀利的刀锋式前灯组，犀利的线条勾勒以及犀利的楔形车身外观，再加上作为结尾的不规则形状的尾灯，犀利、动感成为了它外形的代名词。
刀砍式前灯组的设计很帅气，激进而张扬，从正脸看去宛如一柄出鞘利剑般锋芒毕露，而配合流畅的线条搭配让整车看起来像一只正在前扑的野兽一般，而它给人的最直接印象就是年轻充满活力。
尾灯的设计是嘉年华打动消费者的另一个重要原因，虽然没有现款福克斯那样的高竖尾灯设计，但是经典的不规则形状尾灯却充斥着另一番味道，很具概念车的感觉，略微拱出的尾部则让嘉年华从整体上看起来并不像一台纯粹的小型车。
内饰设计是嘉年华最重要的亮点之一，可以选装的前控制台颜色让买家可以根据自己的颜色爱好来选择所购买车辆，这在国产车中实属少见，而看起来未来感十足的内饰整体搭配则于外观交相辉映，时尚且动感。
炮筒式仪表盘、靓丽的中控台颜色搭配、科技感十足的按键分布等等，这些成为了嘉年华内饰中最耀眼的位置，而这些也是最终让买家决定掏钱包的最重要原因之一，同时也让坐进嘉年华内部的成员第一时间感觉到小车所带来的年轻活力。
车内空间是嘉年华的一大劣势，其车内空间对于身高在170cm左右的人属于够用，如果你的身高高于175cm的话，那么车内的空间可能会给你带来很强的压迫感，在为了达到时尚和性能的前提下，福特的设计师将空间忽略而优先了车体的设计。
嘉年华所搭载的发动机与其同宗兄弟马自达2使用的动力系统相同，即为最大释放动力63kW/123Nm的1.3L自然进气发动机，以及一款最大释放动力76kW/138Nm的1.5L自然进气发动机，虽然并没有使用福特自己的发动机，但是因为车体质量上的轻，以及来自马自达的MZR系列发动机，其在油耗上的表现也是得到了不少消费者的认可。
