宝马M3双门轿跑车：

       按照组别来分，我很庆幸被分到了先试驾宝马M系的组别。于是在没有热身，没有心理准备的情况下，我便开始了宝马M系列的赛道试驾环节，而我首先选择试驾的是宝马M3双门轿跑车，一款声名远著而且充满着传奇色彩的轿跑车。

       宝马M3双门轿跑车装备的是一台4.0L V8自然吸气发动机，这款发动机在转速达到8300转的时候可以输出高达309kW(420马力)的最大功率，在转速达到3900转的时候可以输出最大扭矩400牛米。与这款发动机搭配的是7挡双离合变速器，它的换挡速度和动力衔接表现值得期待。

       轻轻地把M-DCT变速箱挡把往右推，轻点油门，随着转速指针的上扬，M3便迈开了前进近步伐。事实上，它那偏向高转速的发动机在转速低于2000转的时候，扭力并不是十分突出，发动机所反应出的动力只可以称得上恰如其分，发动机也不是特别喧嚷。

       或许应该是需要换个方式了，把挡把再轻轻往右推，让变速箱进入S模式，并以急切的方式踩踏油门。此时，发动机提速的反应灵敏多了，转速指针也起劲地往上攀。当发动机转速拉升至4000转左右时，加速推背感便由然而生，400牛米的最大扭矩也在此时迸发出来。虽然它的加速能力没有竞争对手奔驰C63 AMG那种让人感觉到窒息的感觉，但是加速的迅猛感一点也不弱。

       不过在试驾的过程中，M3给我留下深刻印像的并不是动力的强悍，而是操控的细腻程度。坚韧的悬挂和灵敏的转向让你能驾驭着M3轻松应对赛道的每一个弯位，力度适中的方向盘总能让你爱不释手。

       当你握着方向盘在赛道上飞驰的时候，方向盘反馈回来的清晰路感，毫不夸张地说就像是用自己双手摸着路面前进一般。即使在面对难度十分高的4号、11号弯道时，你只需要掌控好速度，它会灵巧地入弯，并以非常平稳的转弯姿态和清晰的车头转向杀出弯道。当前面的弯道都被你逐一攻破的时候，肾上腺素的激增会让你达到兴奋的状态。

作为一款高性能的双门轿跑车，M3双门轿跑车的安全性能不容置疑。强大的刹车系统和265的宽胎足以能让你安心地在赛道上驰骋。在应对赛道每一个急弯的时候，它的刹车踏板总会给你信心的反馈。尽量贴合驾驶者的刹车诉求这点，它的确是做到了，在有需要的时候它会给你提供符合你想要的制动力度。