几乎所有的汽车销售在试图说服买家时最喜欢运用的字眼便是“运动”二字。这也难怪，这个词很容易让人联想到那个总是在“白日梦”里出现的自己——平坦的小腹、强健的肌肉、充沛的体力以及可以感染每个人的蓬勃朝气。这是足球运动员可以获得高薪的先决条件，同时也是男演员们总是可以博得异性粉丝大声尖叫的主要资本。但大部分人在渴望红润双颊以及紧实臀部的同时还是更乐意把自己交给电视、沙发以及垃圾食品。积极向上的动力总是被安逸舒适的生活环境所消磨，所以绝大多数人的真正梦想就是将这两者可以在生活中完美地结合在一起。
但现实和梦想之间的鸿沟往往宽得让人充满了挫败感，想象一下把已经有点发福的自己裹进一套紧身西服会是一副什么样子。我觉得老款蒙迪欧的主要问题就是这种让人尴尬的半调子。说起这款车你首先会想到什么?当然是那身凹凸有致的运动装扮所暗示的运动个性，这款车的样子绝对要比它的主要对手——迈腾、雅阁、天籁或者凯美瑞运动许多，但它却是这些车里跑得最慢的一个。考虑到这个牌子在WRC赛场上所取得的一系列成就(虽然他们至今还没能打败那个无法被打败的法国人，但至少他们总是与之非常接近)和在操控乐趣方面的一贯好口碑，这样的现实肯定会让人感到无比沮丧，但请伤心一会儿之后就把眼泪抹干，这已经成为了老皇历。
谢天谢地福特终于拿出了像样的动力系统，2.0 EcoBoost涡轮增压发动机让与老款马6通用的2.3升自然吸气发动机变成了昨日黄花，而powershift双离合器则让蒙迪欧在装备竞赛中重新和同级别的技术领先者——大众迈腾彻底站在了同一起跑线上。
实在有必要大书特书一下全新的发动机，虽然2.0T这个规格对运动家庭轿车来讲已经不是什么新鲜玩意儿。但作为后来者的福特至少做到了迎头赶上。我想肯定有不少人还记得我们的测试总监习乐已经去试过一趟全新蒙迪欧2.0T了，但他所试驾的版本只拥有相对低调的203马力以及300牛·米，这个数据只比问世已有很长一段时间的迈腾2.0T高了一点，却逊色于君威的220马力以及350牛·米。也许这次福特决意不再在动力问题上吃亏，所以时隔2个月后他们马上拿出一款拥有240马力和340牛·米的新版本。
其实两个不同的动力版本实际上出自一台完全相同的发动机，只是ECU程序上的差异才确定了动力性的不同。先别忙着对这种连改装贩子也能轻易做到的伎俩嗤之以鼻。让福特倍感自豪的地方可不仅仅只是让发动机获得了更多的马力以及扭矩，同时更多的马力并不意味着更大的油耗，240马力版本和之前的203马力版本的综合油耗是完全相同的。另外更高的动力输出也没有给燃油品质带来额外的要求，这款发动机依然可以用93号汽油。对于油价增长的速度已经快赶上航天飞机的今天，这无疑可以算得上是个天大的好消息。
