● 底盘：非承载式车身

       荣威W5采用了非承载式车身，前悬挂为双叉臂式，后悬挂为多连杆式，这种组合方式在同级别中比较少见，这种技术方式本身，可以充分保障其良好的运动操控性能。当然，这一切的前提条件是，发动机的前横置的布局方式。

       四驱系统方面，荣威W5采用了P-4WD分时四驱系统。这套分时四驱系统可通过电控旋钮，根据实际需要在“2H(高速两驱)”、“4H(高速四驱)”以及“4L(低速四驱)”这三种驱动模式中进行切换。据悉，其分动器来自美国的博格华纳。

       动力方面，荣威W5主打的是第三代1.8T Kavachi涡轮增压发动机，它同荣威550的发动机同属一个系列，发动机参数输出也应该与之前相同。而另一款性能更强的高配车型发动机，则来自奔驰的3.2L Tornado XGI直列六缸发动机。

       总结：根据目前得到的一些信息，荣威的潜在对手应该是那些合资品牌的紧凑SUV车型，而综合同级别车型的情况，编辑觉得就目前来看，荣威W5的核心优势有三点：第一、丰富的高科技配置;第二、专业级的越野底盘;第三、人性化的细节设计。可以说，荣威W5还是有它独到之处的。但与此同时，荣威W5在细节方面也依然有很大的提升空间。更何况它的价格还没有确定，而实际的动态表现，才是衡量是否为专业SUV的决定性标准。