以往的印象里，荣威品牌更多的在紧凑车型市场颇有建树，从荣威550到荣威350，都让我们领略到了荣威不同于其它自主品牌的高科技感。而对于近年来增长迅猛的另一大阵营——SUV车型，荣威却一直是块空白。正因为此，荣威W5的登场才显得恰逢其时，同时它的出现也更加完善了上汽家族的产品线。尽管绝大部分人对荣威W5这个名字都很陌生，但是凭借着以外车型的良好表现，荣威W5该又会给我们带来怎样的惊喜?它会成为SUV车型新的搅局者吗?带着这些问题，我们一起看看下面的文章。
从车型历史来讲，荣威W5脱胎于韩国双龙集团的享御(Kyron)车型，它们采用了相同的平台结构。但如果您仅仅凭借对享御的了解来评判荣威 W5，那么完全不必要。历经几年的酝酿，上汽在引进学习的同时，也使荣威W5融入了很多荣威品牌自有的家族特色。荣威W5并不是单纯意义上的舶来品，哪怕你第一时刻看见它的时候。
● 外观：线条硬朗、层次感突出
以荣威家族整体外观设计来看，“大气”的用户感受已经成为家族式的设计根本，这本身也比较符合国内审美潮流。如今，这种外观理念渗透到了荣威W5的当中来，毕竟选择SUV车型大部分还是以男性为主，大气与阳刚才更博得他们的好感。
从前脸上看，荣威W5继承了一部分享御的整体思路，并进而融入简洁、大气的主流设计潮流，整体向上的动感也得以保留，这一点从发动机罩的隆起、不规则的前大灯等小细节都可见一斑。另外，对于越野性方面来说，它也造就了25.4°(空载)的接近角成绩。
荣威W5侧面线条勾勒的比较丰富，有意为之的凹凸腰线构造出了更强的立体感，整体的视觉重心得以拉伸。而且侧面的底部还配有银色的下护板，无论是从视觉还是使用的角度都值得肯定。另外，侧面也是区分高低配车型的重点，从车轮和防擦条这两点都可以进行识别。
尾部呼应了侧面复杂而又立体的线条，称之为饱满或者雕塑感都不过分，银色的下护板和镀铬的单排气管成为了很好的点缀，运动感恰如其分的显现出来。值得注意的是，荣威W5采用了自主品牌SUV较为常见的车底悬挂的备胎方式，这种设计的初衷是为了腾出更多的行李箱空间，但外露的轮胎花纹似乎还是有些“煞风景”，恐怕也会对离去角造成一定影响。
